Posts belonging to Category 'Марки машин. Часть 3'

История Maserati

Maserati S.p.A., Viale Ciro Menotti 322, 41100 Modena, Italy.

Maserati — итальянский производитель спортивных автомобилей, основанный в 1914 году в Болонии, Италия. Эмблемой компании является трезубец (на главной городской площади Болоньи уже лет пятьсот стоит скульптура Нептуна работы Джамболоньи. В 1914 году Марио Мазерати срисовал с морского царя фирменный знак для своей компании — трезубец). Штаб-квартира находится в городе Модена, Италия. В настоящее время компания находится в подчинении итальянского автогиганта FIAT.

Основными конкурентами марки Maserati являются Jaguar и Aston Martin, а также некоторые модели немецких производителей Audi, BMW и Mercedes-Benz.

Братья Карло (1881-1911) и Альфиери (1887-1932), а также Этторе, Биндо, Эрнесто, Марио - Мазерати - все они были известными итальянскими механиками-конструкторами спортивных гоночных автомобилей. Все они - шесть братьев Мазерати с юных лет были увлечены автомобилями. В молодости старший из братьев, Карло, принимал участие в авто - и мотогонках, затем работал в автофирмах «Изотта-Фраскини» (Isotta - Fraschini), Фиат (FIAT), «Бьяричи» (Biarichi), а в последние годы жизни с 1905 по 1910 занимал пост директора на заводе спортивных автомобилей «Юниор» (Junior).

В 1926 Альфиери основал в Болонье собственную авторемонтную мастерскую, из которой впоследствии выросла знаменитая фирма «Мазерати». Вместе со своими братьями Этторе, Биндо и Эрнесто он начал изготовлять первые гоночные автомобили «Мазерати». Альфиери был первоклассным гонщиком и в том же году на своем автомобиле выиграл гонку в Тарга-Флорио. Его жизнь трагически оборвалась в 1932 , он погиб в автокатастрофе.

Шестой брат Марио, художник по профессии, придумал эмблему фирмы — «трезубец», которая стала эмблемой не только компании, но и спортивной команды, участвующей до сих пор в самых престижных автогонках.

1937. Руководство фирмой перешло к предпринимателям Омеру и Орси. Братья Мазерати остались работать на фирме, но утратили самостоятельность.

1941. Производственные цеха переведены из Болоньи в Модену.

1947. Братья Мазерати уходят от Арси и основывают свою фирму OSKA.

1953. Выпуск гоночного автомобиля "250 F", успешно выступавшего в гонках Ф 1 до 1958 г. На автомобиле добивались побед Мосс, Хоторн и Фанхио.

1959. Начало выпуска модели "500 GT".

1961. Начало выпуска представительских седанов "Quattroporte".

1963-1964. Выпуск спортивных моделей "Mistral" и "Sebring".

1968. Компания Citroen приобрела права на Maserati за 1 млрд. лир. На заводе в Модене начали собирать роскошные купэ "Citroen SM". После начала кризиса на Citroen, компанию выкупил де Томасо.

1970-е. Гамма автомобилей марки состоит из дорогих и престижных купэ "Merak", "Bora", "Hamsin". 1982 Компания выпускает более дешевые модели "Biturbo".

1988. Компания поставляет двигатели объемом 2,2 л для американского концерна Chrysler.

1989. Появление спортивного купэ "Shamal" на базе "Biturbo".

1993. В мае компания стала собственностью концерна FIAT.

1997. Руководство фирмой перешло к правлению Ferrari, что постепенно приводит к унификации моделей обеих марок.

http://www.d4u.com.ua/ru/manid/52/vehicles.vendors.history.html

История Lincoln

 После того, как Генри Лиланд (Henry Leland) продал в 1917 г. свою долю акций компании Cadillac (”Кадиллак”), он основал собственную фирму по производству легковых автомобилей, назвав ее в честь знаменитого президента США Авраама Линкольна.

Первоначально она создавалась для выпуска комплектующих для армейских самолетов.

Выпускать автомобили она начала с 1920 года. Первые модель серии L была оборудована оригинальным нижнеклапанным двигатель V8, произведенным на заводе компании. Но скучный внешний вид модели не понравился американцам. В 1922 г. неуверенно стоящую на ногах компанию приобрел Генри Форд (Henry Ford).

В составе концерна Ford автомобиль Lincoln V8 оказался одним из лучших в своем классе.

Новые модели Lincoln появились в начале 30-х годов с использованием аэродинамического кузова и мощного двигателя. А в конце 30-х годов дизайнеры разработали оригинальную модель Lincoln Continental, которая относилась к классу люкс и стала известен по всему миру.

В середине 50-х на основе этой модели был произведен автомобиль Lincoln Premier.

С 70-х модели Lincoln стали оснащаться комплектующими Ford. Постепенно менялся дизайн автомобилей, и сейчас они уже мало напоминают первоначальные автомобили.

С 1997 года Lincoln разработал и выпустил в продажу Lincoln Navigator – самый дорогой и роскошный внедорожник Америки, а также Lincoln Aviator – джип средних размеров.

http://www.i2a.ru/articles/archives/222

Модельный ряд Lexus

lexus: is

Lexus: IS

lexus: sc

Lexus: SC

lexus: gs

Lexus: GS

lexus: ls

Lexus: LS

lexus: rx

Lexus: RX

lexus: lx

Lexus: LX

http://www.d4u.com.ua/ru/manid/40/vehicles.vendors.details.html

Авто эмблемы и логотипы — Lexus

  Lexus — фирменный знак, используемый Корпорацией Тойота для таких экспортных рынков как Северная Америка, Ближний Восток, Европа, Африка, Латинская Америка, Азия и Океания, для любителей роскошных автомобилей.

  Название было приписано от комбинации слов «роскошь» и «элегантность.

  Когда Тойота рассматривала варианты для названия своей новой роскошной марки в середине 1980-ых, такие как Цельсия или Алексиса, то кто — то в команде услышав предложение «Алексиса» (имя женщины) образовал слово «Lexus» вместо этого, так и получилось название линии шикарных автомобилей.

http://autologo.info/page44.html

История Lexus (Лексус)

Общая информация

 «Лексус» (Lexus) - японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Является подразделением Toyota Motors Corporation.

Штаб-квартира находится в г. Тоета.

Фирма специализируется на производстве высококлассных автомобилей, главным образом для рынка США. Автомобили Lexus соединяют в равной мере стиль, комфорт и качество. Благодаря качественной работе двигателя и трансмиссии и усовершенствованному механизму подвески модели Lexus отличаются прекрасной управляемостью и плавным ходом.

История корпорации

В 1983 году элитная группа инженеров компании Toyota собралась для работы над совершенно новым проектом: созданием лучшего роскошного автомобиля всех времен. В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел «со стапеля». В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США.

Внешне Lexus LS400 - самый первый Lexus - не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто-то из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение - более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы - спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.

В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.

В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400(купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 году внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.

Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991 года, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.

В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.

В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.

Осенью 1998 года состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 года на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus - IS 200.

В 2000 году достаточно обширный модельный ряд Lexus дополнился двумя новинками: IS 300 и LS 430. Остальные модели претерпели незначительные изменения. На Lexus GS, LS и LX появилась и стала стандартной система Brake Assist Safety System (BASS), более точно и равномерно распределяющая тормозные усилия по колесам в зависимости от состояния тормозов и условий торможения.

Обновленную версию своего внедорожника RX 300 представила компания Lexus на завершившемся Северо-Американском автосалоне в Детройте. Обновленная модель получила название Lexus RX 330, и имеет размеры больше как по длине, так и поширине кузова.

В 2005 году представлен первый в мире гибридный SUV - RX 400h. Использованная в этом автомобиле гибридная технология обеспечивает плавность хода и низкий уровень шума, улучшенную топливную экономичность и малый уровень токсичных выбросов.

В 2006 году компания представила модель GX 450h.

В январе 2007 года на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) в Детройте компания Lexus представила седан премиум-класса с высокими динамическими характеристиками IS-F и спортивный концепт-кар LF-A.

В этом же году автомобиль Lexus IS получил пять звезд в краш-тесте EURO NCAP в категории «защита взрослых пассажиров».

Lexus в Украине

Датой официального представления Lexus в Украине принято считать дату открытия, 19 октября 2007 года, первого официального дилерского салона премиум класса Lexus - Лексус Сити Плаза, построенного по новейшим стандартам Lexus Retail Concept.

http://lexus.autoportal.ua/about.html

Land Rover: история полноприводного автомобиля

В отличие от прочих легендарных марок, Land Rover имеет историю чуть более полувека. Тем не менее, этот автомобиль известен и популярен не меньше, чем любая марка «люкс».
только на land rover уместно поехать и в театр, и на сафариПотому что только на Land Rover уместно поехать и в театр, и на сафари.

Британская компания Land Rover родилась как отделение Rover Group после Второй Мировой войны. Экономика всех стран была в упадке, и на британскую индустрию возлагали большие надежды. В условиях острой нехватки производственных ресурсов встал вопрос о простом, надежном и недорогом автомобиле для хозяйственных нужд. Для его создания британское правительство выделило в полное распоряжение Rover новый завод в Солихалле (Solihull). Этот завод, построенный накануне войны за государственный счет, был секретным оборонным госпредприятием по производству двигателей для танков и самолетов. Позже завод даже получил прозвище Meteor Works (Метеоритный завод). Именно там под управлением братьев Спенсера и Мориса Уилкс началось создание самого легендарного внедорожника. Они решили выйти на рынок с автомобилем недорогим, простым в обслуживании и требующим для производства минимума листовой стали. За
на секретном оборонном предприятии братья уилкс начали создание легендарного land rover. за основу был взят американский willys jeepоснову был взят американский Willys Jeep.

Весной 1947 года началась сборка прототипа, которая завершилась летом того же года. И уже весной 1948 года, после сборки 25 опытных образцов, на выставке в Амстердаме был представлен первый готовый Land Rover. Кузов был сделан из алюминиевого сплава Birmabright, поскольку в послевоенные годы спрос на алюминий в авиапромышленности упал, и он стал дешевле стали. Алюминий мягче и гораздо проще в обработке, что позволяет снизить расходы на производство. К тому же легкий вес и устойчивость металла к коррозии идеально подходили для автомобиля, который должен был провести большую часть своей жизни в жестких условиях бездорожья. Самое надежное шасси тоже было плодом сырьевого дефицита.

Производство прессованных стальных частей требовало больших затрат и времени, поэтому для изготовления несущей конструкции инженеры компании Rover решили сваривать куски стального лома, которые затем собирались в несущую раму. Такое решение позволило создать чрезвычайно прочное и надежное шасси, равных которому еще не было.

range rover стал плодом работы 20 инженеров над созданием автомобиля для загородных жителейВ 1950 году была усовершенствована система полного привода. Теперь водитель мог с помощью дополнительного рычага переключать трансмиссию, выбирая между приводом на все колеса или только задним. Кроме того, заказчикам были предложено несколько вариантов кузова и колесные базы различной длины.

Марка Land Rover твердо ассоциировалась с надежностью и превосходными внедорожными характеристиками. Военные специалисты признали надежность и универсальность автомобиля. Поставка Land Rover в вооруженные силы большинства западных стран стала важной частью бизнеса компании, и в конце 50-х годов с линий завода в Солихалле сходит 250000-й автомобиль.

марка land rover всегда ассоциировалась с надежностью и превосходными внедорожными характеристикамиВ шестидесятые годы компания Land Rover значительно расширила модельный ряд, предложив вариант Forward Control и увеличив количество автомобилей, создаваемых по индивидуальным и специальным заказам. Например, был сконструирован десантный Land Rover весом всего 500 кг, который можно было доставлять по воздуху в зону боевых действий. В шестидесятые же годы компания Rover провела масштабное маркетинговое исследование, которое показало, что марке Land Rover принадлежит около трети мирового парка полноприводных автомобилей. Land Rover оказался у истоков нового рынка автомобилей, предназначенных для активного отдыха.

17 июня 1970 года в Blue Hills Mine, St. Agnes Cornwall была представлена новая модель – Range Rover. Этот автомобиль стал плодом работы 20 инженеров над созданием автомобиля для загородных жителей. Сначала планировалось просто немного переделать и усовершенствовать сам Land Rover, но постепенно в дизайн-студии компании под руководством Дэвида Бэча родился совсем новый стиль. Знаменитый дизайн этой модели достиг уникального уровня признания, будучи выставленным в Луврской галерее – ни один другой автомобиль больше не удостаивался такой чести.

несмотря на высокий уровень комфорта, land rover может преодолевать самые труднопроходимые участкиЧерез два года, в 1972 году, несколько автомобилей Range Rover, управляемых группой британских военных под командованием майора Джона Блэшфорда-Снелла, совершили автопробег из Анкориджа на Аляске в аргентинский город Ушуайа. Во время пробега они преодолели суровое Дарьенское ущелье. Внедорожники с честью выдержали полгода суровых испытаний, упрочив тем самым свою репутацию.

Однако в 1974 году выпуск Range Rover был приостановлен, потому что модель так и не получила должного признания в Северной Америке. Автомобиль был слишком дорог по сравнению со своими «одноклассниками». Прошло более 10 лет, прежде чем эта модель вернулась к жизни.

В декабре 1985 года была создана новая компания Range Rover of North America, которая должна была подготовить официальный запуск автомобиля в США в 1987 году. Изучение рынка подтвердило, что Range Rover будет иметь популярность среди людей с высоким доходом. 16 марта 1987 года Range Rover снова официально появился в Северной Америке. Автомобили были оснащены в стандартной комплектации кондиционерами, круиз-контролем и автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что новый Range Rover обладал повышенным уровнем комфорта, он мог по-прежнему преодолевать самые труднопроходимые участки. А чуть раньше, в конце 1986 года, началась работа над новой моделью, сочетающей в себе лучшие традиции и высочайший комфорт. Впоследствии эта модель получила название Defender.

discovery, предназначенный для сегмента семейных автомобилей, для компании land rover стал первопроходцем в этой нише16 сентября 1989 года на франкфуртском автомобильном салоне был представлен новый автомобиль Discovery, предназначенный для сегмента семейных автомобилей. Для компании Land Rover он стал первопроходцем в этой нише.

В июле 1993 года был построен полуторамиллионный автомобиль Land Rover. В 1994 году, вскоре после покупки Rover Group компанией BMW, началась разработка новой модели Range Rover. Она должна была коренным образом отличаться от своих предшественников – были созданы новое шасси и перестроен двигатель V8. Также была предусмотрена возможность комплектования автомобиля дизельным 2,5-литровым двигателем BMW. Все – от системы безопасности до самовыравнивающейся подвески – находилось под контролем электроники. Чтобы подчеркнуть родство нового Range Rover с предыдущими моделями, на заводе, оборудованном по последнему слову техники, был изготовлен большой несущий кузов. Новый Range Rover спроектировали так, чтобы он мог конкурировать с самыми роскошными автомобилями, обладал великолепными внедорожными характеристиками и укрепил репутацию лидера среди полноприводных автомобилей класса «люкс».

марке land rover принадлежит около трети мирового парка полноприводных автомобилейВ 1996 году с производства была снята классическая модель Range Rover Classic. Всего за 26 лет существования этой модели было создано 317,615 экземпляров. А в 1997 году во Франкфурте был показан Freelander – компактный автомобиль, ориентированный на применение в области спорта и отдыха и захвативший лидерство в Европе по объему продаж в классе полноприводных автомобилей.

В 2001 году был выпущен новый Range Rover – самый универсальный, с новым шасси, новой подвеской, новой трансмиссией и новым дизайном. А с конца 2002 года Land Rover начинает выпуск нового флагмана – New Range Rover. Отказ от рамы, зависимой подвески и уже архаичного нижневального V8 образца 50-х сделал New Range Rover лидеров в гамме современных внедорожников класса «люкс».

В 2004 году появился новый, полностью модернизированный Discovery, который представил новое фамильное лицо марки Land Rover, – совершенно новый Discovery 3.

http://avto.ru/review/post_8472.html

Логотип Lotus

 Назван в честь цветка лотоса.

  На вершине логотипа расположены некоторые надписи, как бы закрывая друг друга, ACBC, это — инициалы основателя компании, Энтони Колина Брюса Чапмана.

  Легенда Лотоса началась в 1947, когда талантливый инженер Энтони Колин Брюс Чапман взял на реализацию 750 экстренных заказов. Общественный спрос на точные копии приводило к формированию из Лотоса в 1952 году самостоятельную проектирующую компанию. Несколько лет спустя началось производство первой модели Лотоса «6» и с тех пор Лотос рос от всеобщего признания.

http://autologo.info/page48.html

Модельный ряд Land Rover

land rover: freelander 2

Land Rover: Freelander 2

land rover: range rover

Land Rover: Range Rover

land rover: range rover sport

Land Rover: Range Rover Sport

land rover: discovery 3

Land Rover: Discovery 3

land rover: defender

Land Rover: Defender

http://www.d4u.com.ua/ru/manid/34/vehicles.vendors.details.html

История Lotus: в лучших традициях британского автоспорта

Молодой и талантливый инженер Энтони Чэпмэн начал свою карьеру в 1947 году с создания спортивного Austin Seven и уже в 1952 году решил основать собственную компанию под названием Lotus.

Первой разработкой новой компании уже в 1953 году стал легкий спортивный Lotus 6. На его базе почти сразу же появился двухместный открытый Lotus 7, более известный миру как Seven, оснащаемый двигателями Ford и Coventry-Climax. Серийное же производство этого автомобиля началось только в 1957 году. Кстати, такие незатейливые названия моделей характерны практически для всех автомобилей Lotus, собранных под руководством Чэпмэна.

В 1954 году появился спортивный Lotus 8, собранный для участия в гонках. За ним практически сразу последовала более легкая и короткая модель – 9. В 1955 году Чэпмэн принял участие в 24-часовых гонках в Ле-Мане, однако его постигла неудача – автомобиль вылетел с трассы. Это не остановило инженера и любителя скорости, и он сосредоточил усилия именно на гоночных спортивных автомобилях.

Lotus – английская компания, специализирующаяся на выпуске спортивных и гоночных автомобилей. Основана в 1953 году Энтони Колином Брюсом Чэпмэном под названием Lotus Engineering Co.

В 1955 году им был создан обтекаемый Lotus 11 с четырехцилиндровым мотором (1098 см3) мощностью 84 л. с. При средней скорости 160 км/ч автомобиль расходовал 8,7 литра на 100 км. Именно на этом автомобиле начинал карьеру знаменитый гонщик Грэм Хилл, впоследствии двукратный чемпион мира в классе «Формула-1». Уже в 1957 году был построен первый специальный гоночный автомобиль Lotus 12, положивший начало успешной деятельности компании в области создания болидов для Королевских автогонок. Конкуренты упрекали Чэпмэна в пренебрежении элементарными правилами безопасности, использовании не очень прочных облегченных узлов уменьшенных размеров и миниатюрных подвесок. Несмотря на то что Чэпмэн действительно приводил свои машины к победе в основном за счет облегчения всей конструкции и применения новейших материалов и технологий, его труд оправдал себя. Сегодня никто не сомневается, что Энтони внес значительный вклад в развитие гоночных автомобилей всех типов.

16 октября 1957 года на Лондонском мотор-шоу была представлена дорожная спортивная модель Elite с элегантным обтекаемым кузовом-купе из стеклопластика. Это был первый автомобиль Lotus с закрытым кузовом. Мотор Coventry-Climax (4 цилиндра, 1216 см3) развивал 76 л. с. при 6100 об./мин. (версия GТ – 104 л. с.). Облегченный автомобиль легко достигал скорости 200 км/ч и обладал отличной управляемостью. Коэффициент лобового сопротивления 0,29 – лучше, чем у подавляющего большинства современных автомобилей. Чэпмэна признали в европейских автомобильных кругах, но он стремился в мир гонок и начал строить машины формулы Junior.

В 1961 году появилась первая из машин, принесших Чэпмэну всемирную славу. Это был один из самых легких и элегантных болидов F-1 своего времени – легендарный Lotus 25. До сих пор он считается одним из самых элегантных «формульных» автомобилей. В нем Чэпмэн заменил решетчатую раму из труб на хорошо известную в авиастроении сварную пространственную конструкцию. В результате массу машины удалось снизить на 20 кг, повысив жесткость кузова и обеспечив автомобилю более высокую устойчивость и надежность управления. При этом гонщик в болиде располагался полулежа, как пилот в самолете, держа руль вытянутыми руками.

За руль 25-ки сел Джим Кларк, и уже в 1963 году стал чемпионом мира. Этот же год в истории компании отмечен появлением двухместного Elan – преемника Elite. Его двигатель с двумя верхними распределительными валами использовался также на легковом Lotus Cortina, разработанном на базе стандартного Ford и предназначенном в основном для ралли. Первые  Lotus Cortina производились на предприятии в Чизханте (Хитфордшир), куда компания переехала в конце 50-х годов. В 1965 году последовала еще одна победа Кларка – пилотируя Lotus 38, он выиграл знаменитые гонки Indy 500 в Соединенных Штатах.

В 1966 году на новом заводе в Хителе (Норфолк) Чэпмэн начинает производство модели Europa c кузовом купе и центральным расположением двигателя. В 1967 году Чэпмэн добился исключительных прав на прекрасный мотор Ford Cosworth DFV работы Кейта Дакворта, которым был оснащен Lotus 49, разработанный совместно с Морисом Филиппом. Годом позже, в 1968 году, увидел свет Lotus 56 – полноприводный гоночный автомобиль с газовой турбиной, спроектированный Морисом Филиппом. На машине не было ни сцепления, ни коробки передач. Многорядная цепь Морзе передавала усилие на межосевой дифференциал Фергюсона, который делил его поровну между осями. Дисковые тормоза располагались у главной передачи.

Этот же год принес очередную спортивную победу команде Чэпмэна – гонку «Формулы-1» выиграл Грэм Хилл на 435-сильном Lotus 49В. Правда, и потери тоже были – Джим Кларк разбился на трассе в Хоккенхайме 7 апреля 1968 года. Сезон 1970 года принес новую трагедию. В чемпионате «Формулы-1» безоговорочно лидировал Йохен Риндт на Lotus 72, но на тренировке в Монце, подъезжая к повороту на скорости 280 км/ч, машина Риндта вылетела с трассы и ударилась об ограждение, в результате чего гонщик погиб.

В начале 70-х годов XX века появился новый спорт-кар Elite с кузовом купе из стеклопластика, оснащенный двухлитровым четырехцилиндровым двигателем. Независимая подвеска обеспечивала превосходную управляемость. Однако новинкой стало использование полностью алюминиевого двигателя Lotus 907 с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр, который стал первым подобным в мире двигателем, предложенным покупателям в свободной продаже.

И к этому же времени относится ноу-хау, прижившееся в веках, – нанесение на автомобиль рекламы спонсора! Именно Чэпмэн окрасил Lotus JPS в цвета табачной компании John Player Special. Нужно сказать, что машине это принесло удачу – Эмерсон Фиттипальди, выступавший на Lotus JPS, стал чемпионом 1972 года.

До 1973 года было выпущено около 2900 автомобилей четырех серий. А дальше из-за новых налогов лицензия на производство модели была продана компании Caterham Car Sales, которая уже шесть лет занималась сбытом Lotus.

В 1974 году в качестве концепт-кара был показан Lotus Esprit с дизайном известной итальянской студии Giugiaro Design. Автомобиль приняли столь восторженно, что он немедленно был запущен в производство. Вообще, Esprit, вобравший в себя все технические новинки того времени, был весьма экономичен. Даже в городе расходовал не больше 9,5 л топлива на 100 км.

Сезон 1978 года ознаменовался для Lotus выпуском 79-й модели с совершенно новой аэродинамикой: автомобиль-крыло обладал эффектом присасывания к дороге, мог быстрее проходить повороты. Двигатель развивал 475 л. с. при 10750 об./мин. И вот снова трагедия – 9 сентября в Монце в начале гонки попал в аварию второй пилот команды Ронни Петерсон, который скончался на следующий день.

В 1982 году Колин Чэпмэн скоропостижно скончался в возрасте 54-х лет, а в январе 1986 года компанию Lotus приобрел американский концерн General Motors. Однако, лишившись идейного вдохновителя и энергичного харизматичного лидера, компания переживала спад. Ж. Дюкаруж и П. Райт спроектировали модель 99Т.

Этот автомобиль с двойным турбонаддувом был одним из первых, оснащенных активной подвеской, управляемой компьютером. На нем в 1987 году молодой Аэртон Сенна вошел в тройку призеров в гонках «Формулы-1», а команда завоевала третье место в Кубке конструкторов. Но дальше дела пошли все хуже и хуже.

В 1989 году был представлен новый переднеприводный четырехцилиндровый Elan с 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом Isuzu, но оказался дорогим и непопулярным. В итоге в 1993 году компания была продана группе Bugatti. В том же году был выпущен более мощный вариант – Elan S-2, но вскоре и его производство было прекращено. В 1994 году спортивную команду Lotus выкупил брат гонщика Джеймса Ханта – Дэвид, а год спустя она и вовсе перестала существовать, объединившись с Pacific Grand Prix.

В сезоне 1995 года компания выпустила малогабаритный родстер Elise, а в следующем, 1996 году, модель Esprit стала оснащаться двумя новыми двигателями – двухлитровым четырехцилиндровым и 3,5-литровым V8, последний из которых развивает мощность 354 л. с.

С того же 1996 года Lotus становится собственностью компании Proton из Малайзии, что благоприятно сказалось на делах компании – в 1997 году было собрано 2248 автомобилей, что в три раза больше, чем в 1996-м. Причем большая часть продаж пришлась на двухместный родстер Elise. К настоящему времени по всему миру продано более 10 тыс. автомобилей Lotus Elise.

В новое тысячелетие компания вступила с обновленным Lotus Exige и Lotus Elise второго поколения. В 2002 году началось производство обновленного Lotus Esprit, а в 2003-м была представлена специальная модификация Lotus Elise под индексом 111R. В 2004 году состоялась премьера нового Exige.

Буквально на днях, 22 июля 2008 года, на автосалоне в Лондоне состоялась презентация новой модели – Eagle. Это первая новинка компании за 13 последних лет. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5 с, максимальная скорость ограничена 258 км/ч. Продажи новинки начнутся весной 2009 года, ежегодно планируется выпускать по 2 тыс. автомобилей Eagle. Это дает надежду, что марка не только жизнеспособна, но и будет продолжать славные традиции британского автоспорта.

http://avto.ru/review/post_10096.html

История Land Rover

Британская фирма Land Rover, выпускающая исключительно внедорожники, знаменитые своей проходимостью, некогда являлась частью автомобильной компании Rover. У Мориса Уилкса, шеф-дизайнера Ровера, были поместье на острове Энглези и армейский Willys в качестве средства передвижения. А запчасти для него найти было крайне трудно. Вот и решил Морис вместе со старшим братом Спенсером, роверовским исполнительным директором, создать в качестве альтернативы Виллису недорогой и неприхотливый вездеход в помощь британским фермерам.

вот так всё начиналось. сэр морис уилкс и его willys. за ними — колыбель ленд роверов, завод в солихалле.

Вот так всё начиналось. Сэр Морис Уилкс и его Willys. За ними — колыбель Ленд Роверов, завод в Солихалле.

То были первые послевоенные годы. Британская промышленность испытывала острую нехватку производственных ресурсов и заказов. Важная роль в восстановлении экономики была отведена английскому автомобильному производству. Компания Rover как раз добилась у правительства разрешения на возобновление производства гражданских автомобилей и получила в своё полное распоряжение новый завод Meteor Works в Солихалле (Solihull). Это предприятие было государственным и во время Второй мировой производило двигатели для танков и самолётов. На мощностях завода и было решено выпускать недорогой вездеход.

кузов прототипа centre steer был окрашен зелёной краской, которой красили фюзеляжи самолётов. двигатель и трансмиссию взяли от легкового ровера. руль, как и следует из названия, расположили по центру, чтобы не заморачиваться с лево - и праворульными версиями. однако от этого решения вскоре отказались — управлять таким «трактором» на дорогах общего пользования было небезопасно.

Кузов прототипа Centre Steer был окрашен зелёной краской, которой красили фюзеляжи самолётов. Двигатель и трансмиссию взяли от легкового Ровера. Руль, как и следует из названия, расположили по центру, чтобы не заморачиваться с лево- и праворульными версиями. Однако от этого решения вскоре отказались — управлять таким «трактором» на дорогах общего пользования было небезопасно.

Первый прототип Centre Steer напоминал Willys, однако его кузов был сделан из листов алюминиевого сплава Birmabright. В 1947 году выпуск истребителей и бомбардировщиков резко снизился: на складах скопилось огромное количество алюминия, который стоил дешевле стали. Вдобавок алюминий отличался коррозионной стойкостью. После серьёзных испытаний, в ходе которых, как говорят, пострадало больше водителей, чем машин, был готов предсерийный образец. Его показали весной 1948 года в Амстердаме. Новинку назвали Land Rover. Приставка Land недвусмысленно указывала на то, что новой машине придётся «скитаться» по суше. Ведь изначально под словом rover подразумевался не бродяга или скиталец, а морской разбойник или пират. Поэтому даже на роверовской эмблеме изображён драккар викингов.

машина оснащалась валом отбора мощности, к которому можно было подключать навесное сельскохозяйственное оборудование. таким образом, land rover попадал под льготную коммерческую категорию, не облагался налогом и стоил всего 450 фунтов стерлингов (тогда как самый дешевый роверовский седан стоил 800 фунтов).

Машина оснащалась валом отбора мощности, к которому можно было подключать навесное сельскохозяйственное оборудование. Таким образом, Land Rover попадал под льготную коммерческую категорию, не облагался налогом и стоил всего 450 фунтов стерлингов (тогда как самый дешевый роверовский седан стоил 800 фунтов).

Первые Ленд Роверы были до неприличия аскетичны. Наружных дверных ручек не было. Отопителя тоже, а от непогоды пассажиров защищал только брезентовый тент. Полуторалитровый бензиновый мотор развивал всего 50 л.с. У самых первых машин на раму наносили специальное гальваническое покрытие, позволяющее избежать электрохимической коррозии, возникающей в месте контакта стали и алюминия. Позднее технологию упростили, и раму просто стали более тщательно красить.

эволюция классического ленд ровера. машины первой серии (1948−1958). машины второй серии (1958−1979) ранних и поздних выпусков с фарами на крыльях в угоду новым требованиям по безопасности. машины третьей серии (1971−1979). ленд роверы stage 1 (1979−1985) c бензиновыми v8. внедорожники land rover 90/110 (1983−1990). дефендеры раннего (1990) и позднего (2006) выпуска в юбилейном исполнении svx.

Эволюция классического Ленд Ровера. Машины первой серии (1948−1958). Машины второй серии (1958−1979) ранних и поздних выпусков с фарами на крыльях в угоду новым требованиям по безопасности. Машины третьей серии (1971−1979). Ленд Роверы Stage 1 (1979−1985) c бензиновыми V8. Внедорожники Land Rover 90/110 (1983−1990). Дефендеры раннего (1990) и позднего (2006) выпуска в юбилейном исполнении SVX.

Машины ранних выпусков оснащались полным приводом с обгонной муфтой в приводе переднего моста. При движении по прямой обе оси были ведущими, при торможении или повороте муфта размыкалась и передние колёса вращались свободно. Муфту можно было заблокировать принудительно, потянув за кольцо (потом его заменит рычаг с жёлтым набалдашником — yellow knob). Такая трансмиссия не нуждалась в межосевом дифференциале, но была менее долговечной.

высокую проходимость и неприхотливость ленд роверов быстро оценили путешественники, военные, полиция, прочие экстренные службы. на его базе было выпущено несметное количество спецмашин, включая броневики, артиллерийские установки, гусеничные вездеходы, пожарные машины, грузовики forward control с кабиной над двигателем по типу отечественных уазов.

Высокую проходимость и неприхотливость Ленд Роверов быстро оценили путешественники, военные, полиция, прочие экстренные службы. На его базе было выпущено несметное количество спецмашин, включая броневики, артиллерийские установки, гусеничные вездеходы, пожарные машины, грузовики Forward Control с кабиной над двигателем по типу отечественных УАЗов.

Морис Уилкс считал, что недорогой вездеход — это отличный «промежуточный» вариант, который поможет компании Rover продержаться до того времени, пока правительство не ослабит жёсткие квоты на стальной прокат. Однако Ленд Роверы были встречены очень тепло, и к концу первого года производства уже было выпущено больше новых вездеходов, чем привычных легковых Роверов.

для королевских особ и папы римского были изготовлены особые церемониальные машины.

Для королевских особ и Папы Римского были изготовлены особые церемониальные машины.

существовала специальная американская версия land rover nas c впрысковым мотором v8, кондиционером и акпп.

Существовала специальная американская версия Land Rover NAS c впрысковым мотором V8, кондиционером и АКПП.

кинозвезда. навороченный defender оказался лучшим транспортом для лары крофт в исполнении анджелины джоли.

Кинозвезда. Навороченный Defender оказался лучшим транспортом для Лары Крофт в исполнении Анджелины Джоли.

Машины совершенствовались. Полный привод с обгонной муфтой сменила трансмиссия с подключаемым передком и хабами. А её, в свою очередь, сменил более продвинутый постоянный полный привод. Мощность и литраж бензиновых моторов увеличивались. В 1957 году на автомобили стали ставить дизели. Модели внедорожников обозначались цифрами, показывающими длину колёсной базы в дюймах. От серии к серии эта величина росла: Land Rover 80, Land Rover 86, Land Rover 88, Land Rover 90. Появились удлинённые версии 109, 110 и 127. Позже — закрытый алюминиевый кузов, термоизолированная крыша. Рессорную подвеску заменили пружинной. Классический Land Rover дожил до наших дней. С 1990 года он выпускается под именем Defender.

land rover station wagon уже не попадал в категорию сельскохозяйственных машин и стоил вдвое больше обычного внедорожника. а моноприводные универсалы road rover так и остались прототипами.

Land Rover Station Wagon уже не попадал в категорию сельскохозяйственных машин и стоил вдвое больше обычного внедорожника. А моноприводные универсалы Road Rover так и остались прототипами.

Параллельно с выпуском утилитарных вездеходов в компании работали над автомобилем, способным сочетать проходимость внедорожника и комфорт седана. Уже через год после начала производства Ленд Роверов появилась модель Station Wagon c закрытым семиместным кузовом. Её оснащение впечатляло: отопитель салона, стеклоочиститель с двумя щётками, кожаные сиденья и мягкая обивка дверей и, главное, защитный колпак запасного колеса. Кузов с деревянным каркасом и алюминиевой обшивкой, разработанный ателье Tickford, поставщиком фирм Aston Martin и Rolls-Royce, оказался слишком дорогим.

ходовые прототипы будущего рейнджа. дизайнеры почти не трогали угловатый кузов «мула». машина испытывалась на дорогах общего пользования под кодовым именем velar (vee eight land rover, то есть ленд ровер с v8), созвучным с итальянским velare — «прикрывать». это название компания land rover зарезервировала для своих экспериментальных машин.

Ходовые прототипы будущего Рейнджа. Дизайнеры почти не трогали угловатый кузов «мула». Машина испытывалась на дорогах общего пользования под кодовым именем Velar (Vee Eight Land Rover, то есть Ленд Ровер с V8), созвучным с итальянским velare — «прикрывать». Это название компания Land Rover зарезервировала для своих экспериментальных машин.

Следующая попытка создать комфортабельный внедорожник оказалась более успешной. Автомобиль, названный Range Rover, создавался также с прицелом на американский рынок и оснащался бензиновым мотором Buick V8 постоянным полным приводом и длинноходной пружинной подвеской. Успех машины, дебютировавшей в 1970 году, помог компании удержаться на плаву в сложный период. Кроме того, угловатый Range Rover удостоился чести встать рядом с Джокондой Леонардо в Лувре в качестве образца современного искусства.

range rover год за годом. трёхдверная (1970) и пятидверные машины (1981, 1995) первой серии. второе поколение (1994—2001). третье поколение, созданное под патронажем bmw: машины 2001 года и <a href=/landrover/news/2009/04/09/2370417/ovsyanka_s_karri.html>обновлённые рейнджи</a> (2009) с новыми моторами.

Range Rover год за годом. Трёхдверная (1970) и пятидверные машины (1981, 1995) первой серии. Второе поколение (1994—2001). Третье поколение, созданное под патронажем BMW: машины 2001 года и обновлённые Рейнджи (2009) с новыми моторами.

Чтобы закрыть брешь между комфортабельным внедорожником Range Rover и спартанским Ленд Ровером, в британской компании начали работать над автомобилем на базе Рейнджа, более дешёвым, но не менее комфортабельным — Project Jay (Проект Новичок). Для новичка Discovery лобовое стекло, моторный щит, дверные проемы, рама были позаимствовали без изменений у Рейнджа. Полностью перешла к Диско и рейнджевская агрегатная база: мосты, коробка передач и раздаточная коробка. Только в дополнение к бензиновому мотору V8 добавили турбодизель.

семейный фотоальбом discovery. первенец (1989). машины первой серии с пятидверным кузовом (1994—1998). вторая серия ранних и позднего выпусков (1998—2004). третья серия (2004). обновлённые машины 2009 года — так называемая <a href=/landrover/news/2009/04/08/2365738/kaplya_za_kapley.html>четвёртая серия</a>.

Семейный фотоальбом Discovery. Первенец (1989). Машины первой серии с пятидверным кузовом (1994—1998). Вторая серия ранних и позднего выпусков (1998—2004). Третья серия (2004). Обновлённые машины 2009 года — так называемая четвёртая серия.

в течение 7 лет, с 1990 по 1996 год, внедорожники discovery были бессменными участниками camel trophy.

В течение 7 лет, с 1990 по 1996 год, внедорожники Discovery были бессменными участниками Camel Trophy.

Полностью новое третье поколение Диско с дизайном в стиле Рейнджа получило независимую подвеску. Интегрированная в кузов рама позволила понизить центр масс. На бездорожье водителю ассистирует электронный помощник Terrain Responce, заточенный под различные виды покрытия.

первый фрил выпускался с несколькими вариантами кузова: пятидверный универсал, трёхдверные softback и hardback с мягкой или съёмной задней секцией и даже коммерческая версия. нынешний фрилендер таким разнообразием похвастаться не может.

Первый Фрил выпускался с несколькими вариантами кузова: пятидверный универсал, трёхдверные softback и hardback с мягкой или съёмной задней секцией и даже коммерческая версия. Нынешний Фрилендер таким разнообразием похвастаться не может.

Самый маленький в линейке Freelander — первый Ленд Ровер с несущим кузовом — появился в 1997 году. Ходила такая шутка: компания Land Rover, кроме внедорожников, выпускает сувенирную продукцию — значки, майки, бейсболки и Freelander. Хотя к самому маленькому Landy относились свысока и поругивали за отсутствие понижающей передачи, в 1998 году продажи выросли до 70 тысяч в год. И пять лет подряд — до 2002-го — Фрил оставался самым популярным полноприводником в Европе. Автомобиль продержался на конвейере почти 10 лет. Более крупный Freelander номер два на общей с Volvo XC60 платформе EUCD показали в 2006 году в Лондоне.

На платформе «третьего» Discovery создан и самый быстрый Land Rover — Range Rover Sport. Компании потребовался автомобиль более лёгкий и быстрый, чем Рейндж, способный на равных гоняться с Туарегами, Кайенами и BMW X5. Он на 8,5 см ниже и на 17,5 см короче обычного Рейнджа, зато пятилитровый компрессорный двигатель V8 разгоняет автомобиль до сотни менее чем за шесть секунд.

range rover sport (фото 1) стал развитием концепта stormer (фото 2). автомобиль дебютировал в <nobr>2005-м</nobr> и был обновлён в <nobr>2009-м</nobr>. внешне его довольно легко спутать с обычным рейнджем. спорт узнаётся по сильно наклонённой задней стойке.

Range Rover Sport (фото 1) стал развитием концепта Stormer (фото 2). Автомобиль дебютировал в 2005-м и был обновлён в 2009-м. Внешне его довольно легко спутать с обычным Рейнджем. Спорт узнаётся по сильно наклонённой задней стойке.

C 60-х годов прошлого века Land Rover много и часто переходил из рук в руки: British Leyland (1968—1998), British Aerospace (1988—1994), BMW (1994—2000), Ford (2000—2008). И наконец, индийская TATA, купившая британского производителя внедорожников в комплекте с компанией Jaguar. Индийцы заплатили $2,3 миллиарда, но за вычетом $600 миллионов на пенсионные программы Jaguar и Land Rover «голубой овал» получил $1,7 миллиарда. Кроме того, концерн Ford пообещал помогать двигателями, платформами, другими компонентами и технологиями — на время переходного периода фордовцы обязались финансировать дилеров Jaguar и Land Rover по всему миру.

в 2008 году в детройте был представлен трёхдверный концепт <a href=/landrover/news/2007/12/13/721892/vnevnedorozhnik.html>lrx</a>, построенный на узлах фрилендера. у концепта гибридный дизель-электрический силовой агрегат: электромотор вращает задние колёса, позволяя двигаться на одной электротяге. по прогнозам lrx будет выведен на рынок в 2011 году как самый маленький range rover.

В 2008 году в Детройте был представлен трёхдверный концепт LRX, построенный на узлах Фрилендера. У концепта гибридный дизель-электрический силовой агрегат: электромотор вращает задние колёса, позволяя двигаться на одной электротяге. По прогнозам LRX будет выведен на рынок в 2011 году как самый маленький Range Rover.

Председатель совета директоров Tata Sons и Tata Motors мистер Ратан Тата пообещал, что обе компании сохранят свои уникальные отличительные особенности. Однако внедорожники будут расходовать меньше топлива благодаря широкому применению алюминия и внедрению гибридных технологий. Кроме того, лендроверовцы работают над заменой легендарного Дефендера более современным внедорожником под кодовым названием Project Icon. Что из всего этого выйдет, покажет время. Хотя компания Land Rover не теряла лица и при плохих хозяевах.

http://www.drive.ru/landrover/history/

Land Rover: история полноприводного автомобиля

В отличие от прочих легендарных марок, Land Rover имеет историю чуть более полувека. Тем не менее, этот автомобиль известен и популярен не меньше, чем любая марка «люкс».
только на land rover уместно поехать и в театр, и на сафариПотому что только на Land Rover уместно поехать и в театр, и на сафари.

Британская компания Land Rover родилась как отделение Rover Group после Второй Мировой войны. Экономика всех стран была в упадке, и на британскую индустрию возлагали большие надежды. В условиях острой нехватки производственных ресурсов встал вопрос о простом, надежном и недорогом автомобиле для хозяйственных нужд. Для его создания британское правительство выделило в полное распоряжение Rover новый завод в Солихалле (Solihull). Этот завод, построенный накануне войны за государственный счет, был секретным оборонным госпредприятием по производству двигателей для танков и самолетов. Позже завод даже получил прозвище Meteor Works (Метеоритный завод). Именно там под управлением братьев Спенсера и Мориса Уилкс началось создание самого легендарного внедорожника. Они решили выйти на рынок с автомобилем недорогим, простым в обслуживании и требующим для производства минимума листовой стали. За
на секретном оборонном предприятии братья уилкс начали создание легендарного land rover. за основу был взят американский willys jeepоснову был взят американский Willys Jeep.

Весной 1947 года началась сборка прототипа, которая завершилась летом того же года. И уже весной 1948 года, после сборки 25 опытных образцов, на выставке в Амстердаме был представлен первый готовый Land Rover. Кузов был сделан из алюминиевого сплава Birmabright, поскольку в послевоенные годы спрос на алюминий в авиапромышленности упал, и он стал дешевле стали. Алюминий мягче и гораздо проще в обработке, что позволяет снизить расходы на производство. К тому же легкий вес и устойчивость металла к коррозии идеально подходили для автомобиля, который должен был провести большую часть своей жизни в жестких условиях бездорожья. Самое надежное шасси тоже было плодом сырьевого дефицита.

Производство прессованных стальных частей требовало больших затрат и времени, поэтому для изготовления несущей конструкции инженеры компании Rover решили сваривать куски стального лома, которые затем собирались в несущую раму. Такое решение позволило создать чрезвычайно прочное и надежное шасси, равных которому еще не было.

range rover стал плодом работы 20 инженеров над созданием автомобиля для загородных жителейВ 1950 году была усовершенствована система полного привода. Теперь водитель мог с помощью дополнительного рычага переключать трансмиссию, выбирая между приводом на все колеса или только задним. Кроме того, заказчикам были предложено несколько вариантов кузова и колесные базы различной длины.

Марка Land Rover твердо ассоциировалась с надежностью и превосходными внедорожными характеристиками. Военные специалисты признали надежность и универсальность автомобиля. Поставка Land Rover в вооруженные силы большинства западных стран стала важной частью бизнеса компании, и в конце 50-х годов с линий завода в Солихалле сходит 250000-й автомобиль.

марка land rover всегда ассоциировалась с надежностью и превосходными внедорожными характеристикамиВ шестидесятые годы компания Land Rover значительно расширила модельный ряд, предложив вариант Forward Control и увеличив количество автомобилей, создаваемых по индивидуальным и специальным заказам. Например, был сконструирован десантный Land Rover весом всего 500 кг, который можно было доставлять по воздуху в зону боевых действий. В шестидесятые же годы компания Rover провела масштабное маркетинговое исследование, которое показало, что марке Land Rover принадлежит около трети мирового парка полноприводных автомобилей. Land Rover оказался у истоков нового рынка автомобилей, предназначенных для активного отдыха.

17 июня 1970 года в Blue Hills Mine, St. Agnes Cornwall была представлена новая модель – Range Rover. Этот автомобиль стал плодом работы 20 инженеров над созданием автомобиля для загородных жителей. Сначала планировалось просто немного переделать и усовершенствовать сам Land Rover, но постепенно в дизайн-студии компании под руководством Дэвида Бэча родился совсем новый стиль. Знаменитый дизайн этой модели достиг уникального уровня признания, будучи выставленным в Луврской галерее – ни один другой автомобиль больше не удостаивался такой чести.

несмотря на высокий уровень комфорта, land rover может преодолевать самые труднопроходимые участкиЧерез два года, в 1972 году, несколько автомобилей Range Rover, управляемых группой британских военных под командованием майора Джона Блэшфорда-Снелла, совершили автопробег из Анкориджа на Аляске в аргентинский город Ушуайа. Во время пробега они преодолели суровое Дарьенское ущелье. Внедорожники с честью выдержали полгода суровых испытаний, упрочив тем самым свою репутацию.

Однако в 1974 году выпуск Range Rover был приостановлен, потому что модель так и не получила должного признания в Северной Америке. Автомобиль был слишком дорог по сравнению со своими «одноклассниками». Прошло более 10 лет, прежде чем эта модель вернулась к жизни.

В декабре 1985 года была создана новая компания Range Rover of North America, которая должна была подготовить официальный запуск автомобиля в США в 1987 году. Изучение рынка подтвердило, что Range Rover будет иметь популярность среди людей с высоким доходом. 16 марта 1987 года Range Rover снова официально появился в Северной Америке. Автомобили были оснащены в стандартной комплектации кондиционерами, круиз-контролем и автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что новый Range Rover обладал повышенным уровнем комфорта, он мог по-прежнему преодолевать самые труднопроходимые участки. А чуть раньше, в конце 1986 года, началась работа над новой моделью, сочетающей в себе лучшие традиции и высочайший комфорт. Впоследствии эта модель получила название Defender.

discovery, предназначенный для сегмента семейных автомобилей, для компании land rover стал первопроходцем в этой нише16 сентября 1989 года на франкфуртском автомобильном салоне был представлен новый автомобиль Discovery, предназначенный для сегмента семейных автомобилей. Для компании Land Rover он стал первопроходцем в этой нише.

В июле 1993 года был построен полуторамиллионный автомобиль Land Rover. В 1994 году, вскоре после покупки Rover Group компанией BMW, началась разработка новой модели Range Rover. Она должна была коренным образом отличаться от своих предшественников – были созданы новое шасси и перестроен двигатель V8. Также была предусмотрена возможность комплектования автомобиля дизельным 2,5-литровым двигателем BMW. Все – от системы безопасности до самовыравнивающейся подвески – находилось под контролем электроники. Чтобы подчеркнуть родство нового Range Rover с предыдущими моделями, на заводе, оборудованном по последнему слову техники, был изготовлен большой несущий кузов. Новый Range Rover спроектировали так, чтобы он мог конкурировать с самыми роскошными автомобилями, обладал великолепными внедорожными характеристиками и укрепил репутацию лидера среди полноприводных автомобилей класса «люкс».

марке land rover принадлежит около трети мирового парка полноприводных автомобилейВ 1996 году с производства была снята классическая модель Range Rover Classic. Всего за 26 лет существования этой модели было создано 317,615 экземпляров. А в 1997 году во Франкфурте был показан Freelander – компактный автомобиль, ориентированный на применение в области спорта и отдыха и захвативший лидерство в Европе по объему продаж в классе полноприводных автомобилей.

В 2001 году был выпущен новый Range Rover – самый универсальный, с новым шасси, новой подвеской, новой трансмиссией и новым дизайном. А с конца 2002 года Land Rover начинает выпуск нового флагмана – New Range Rover. Отказ от рамы, зависимой подвески и уже архаичного нижневального V8 образца 50-х сделал New Range Rover лидеров в гамме современных внедорожников класса «люкс».

В 2004 году появился новый, полностью модернизированный Discovery, который представил новое фамильное лицо марки Land Rover, – совершенно новый Discovery 3.

http://avto.ru/review/post_8472.html

Модельный ряд Lancia

lancia: ypsilon

Lancia: Ypsilon

lancia: musa

Lancia: Musa

lancia: delta

Lancia: Delta

lancia: thesis

Lancia: Thesis

http://www.d4u.com.ua/ru/manid/54/vehicles.vendors.series.html

Модельный ряд Land Rover

land rover: freelander 2

Land Rover: Freelander 2

land rover: range rover

Land Rover: Range Rover

land rover: range rover sport

Land Rover: Range Rover Sport

land rover: discovery 3

Land Rover: Discovery 3

land rover: defender

Land Rover: Defender

http://www.d4u.com.ua/ru/manid/34/vehicles.vendors.details.html

История Lancia

LANCIA (Fiat Auto S. р. A.) - итальянская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Турине.

27 ноября 1906 года Винчеццо Лянча совместно с Клаудио Фоджолином основал фирму Fabbrica Automobili Lancia. Компаньоны купили маленький завод на Виа Ормеа в Турине. Уже через год вышло первое творение фирмы - "LANCIA 18-24 НР" (Lancia Alfa), продажи которой начались в 1908 году. На базе LANCIA Alfa появился видоизмененный автомобиль - LANCIA Dialfa. Машина оснащалась 6-цилиндровым двигателем - одним из первых в мире. Последовали и другие модели, обозначенные буквами греческого алфавита - "Бета" (1909), "Гамма" (1910), "Дельта", "Эпсилон", "Эта" (1911).

В 1911 году Бискаретти ди Руффиа придумал фирменную эмблему - рулевое колесо, а над ним флаг с надписью LANCIA. Эта эмблема в несколько измененном виде дожила до наших дней.

В 1913 году появилась большая LANCIA Тhеtа. На этом автомобиле впервые в Европе серийно устанавливалось электроосвещение.

Во время первой мировой войны фирма, в том числе купленный незадолго до этого завод в Борго-Сан-Пауло, активно включилась в военное производство. Строились модели "1Z", "Йота", "Дийота", грузовики и спецмашины. Тогда же были разработаны восьми - и двенадцатицилиндровые моторы. 1919 год стал во многом началом новой эры для LANCIA. К этому времени производственные площади завода расширились до 60 000 м2.

Золотую эру в истории марки LANCIA ознаменовало появление в 1921 году модели Lambda - первого в мире автомобиля с несущим кузовом. Этот автомобиль стал эпохальным не только для фирмы, но и для мирового автомобилестроения. Тогда же Лянча дал задание своим конструкторам разработать независимую переднюю подвеску. Баттиста Фалькетто начертил четырнадцать вариантов подвески, из которых лучший выбрал сам Лянча. Конструкция оказалась простой и надежной, впоследствии ее переняли другие фирмы. На LANCIA Lambda стояли тормоза на всех колесах. Прототип прошел испытания в сентябре 1921 года, а в октябре 1922-го Lambda стала сенсацией Парижского автосалона.

Особенностью следующей модели топ-класса стал запатентованный механизм, соединяющий двигатель и раму. Это была LANCIA Аstura. Последней машиной, к которой приложил руку сам Лянча, была LANCIA Аprilia. Винченцо Лянча умер 15 февраля 1937 года.

Следующая дорогая модель появилась в 1957 году. Это была LANCIA Flaminia. Автомобиль мог разгоняться до 160 км/ч. Отличительной и кажущейся сейчас комичной деталью стали "дворники" заднего стекла. Они были смонтированы не только снаружи, но и в салоне! Машина была представлена на Женевском автосалоне в марте 1957 года.

С 1970 года, когда фирма LANCIA перешла под крыло концерна FIAT, началась новая история. В 1990-е гг. производилась класическая гамма моделей - Ypsilon, Delta, Dedra, Kappa и Zeta. К 2000 Dedra была заменена на Lybra.

Компания и в наши дни сохранила стиль, заложенный ее основателем. Сегодня имидж LANCIA - гламурный итальянский компакт. Это автомобиль, несущий в себе все традиционные ценности марки и имеющий высокий уровень стиля и статуса, технологий и оснащения, комфорта и качества отделки. Продукция фирмы, офис которой расположен на улице Винченцо Лянчи, находит покупателей в разных странах мира.

 http://www.d4u.com.ua/ru/manid/54/vehicles.vendors.history.html

Модельный ряд Lamborghini

lamborghini: gallardo

Lamborghini: Gallardo

lamborghini: murcielago

Lamborghini: Murcielago

http://www.d4u.com.ua/ru/manid/46/vehicles.vendors.details.html

История Land Rover

Британская фирма Land Rover, выпускающая исключительно внедорожники, знаменитые своей проходимостью, некогда являлась частью автомобильной компании Rover. У Мориса Уилкса, шеф-дизайнера Ровера, были поместье на острове Энглези и армейский Willys в качестве средства передвижения. А запчасти для него найти было крайне трудно. Вот и решил Морис вместе со старшим братом Спенсером, роверовским исполнительным директором, создать в качестве альтернативы Виллису недорогой и неприхотливый вездеход в помощь британским фермерам.

вот так всё начиналось. сэр морис уилкс и его willys. за ними — колыбель ленд роверов, завод в солихалле.

Вот так всё начиналось. Сэр Морис Уилкс и его Willys. За ними — колыбель Ленд Роверов, завод в Солихалле.

То были первые послевоенные годы. Британская промышленность испытывала острую нехватку производственных ресурсов и заказов. Важная роль в восстановлении экономики была отведена английскому автомобильному производству. Компания Rover как раз добилась у правительства разрешения на возобновление производства гражданских автомобилей и получила в своё полное распоряжение новый завод Meteor Works в Солихалле (Solihull). Это предприятие было государственным и во время Второй мировой производило двигатели для танков и самолётов. На мощностях завода и было решено выпускать недорогой вездеход.

кузов прототипа centre steer был окрашен зелёной краской, которой красили фюзеляжи самолётов. двигатель и трансмиссию взяли от легкового ровера. руль, как и следует из названия, расположили по центру, чтобы не заморачиваться с лево - и праворульными версиями. однако от этого решения вскоре отказались — управлять таким «трактором» на дорогах общего пользования было небезопасно.

Кузов прототипа Centre Steer был окрашен зелёной краской, которой красили фюзеляжи самолётов. Двигатель и трансмиссию взяли от легкового Ровера. Руль, как и следует из названия, расположили по центру, чтобы не заморачиваться с лево- и праворульными версиями. Однако от этого решения вскоре отказались — управлять таким «трактором» на дорогах общего пользования было небезопасно.

Первый прототип Centre Steer напоминал Willys, однако его кузов был сделан из листов алюминиевого сплава Birmabright. В 1947 году выпуск истребителей и бомбардировщиков резко снизился: на складах скопилось огромное количество алюминия, который стоил дешевле стали. Вдобавок алюминий отличался коррозионной стойкостью. После серьёзных испытаний, в ходе которых, как говорят, пострадало больше водителей, чем машин, был готов предсерийный образец. Его показали весной 1948 года в Амстердаме. Новинку назвали Land Rover. Приставка Land недвусмысленно указывала на то, что новой машине придётся «скитаться» по суше. Ведь изначально под словом rover подразумевался не бродяга или скиталец, а морской разбойник или пират. Поэтому даже на роверовской эмблеме изображён драккар викингов.

машина оснащалась валом отбора мощности, к которому можно было подключать навесное сельскохозяйственное оборудование. таким образом, land rover попадал под льготную коммерческую категорию, не облагался налогом и стоил всего 450 фунтов стерлингов (тогда как самый дешевый роверовский седан стоил 800 фунтов).

Машина оснащалась валом отбора мощности, к которому можно было подключать навесное сельскохозяйственное оборудование. Таким образом, Land Rover попадал под льготную коммерческую категорию, не облагался налогом и стоил всего 450 фунтов стерлингов (тогда как самый дешевый роверовский седан стоил 800 фунтов).

Первые Ленд Роверы были до неприличия аскетичны. Наружных дверных ручек не было. Отопителя тоже, а от непогоды пассажиров защищал только брезентовый тент. Полуторалитровый бензиновый мотор развивал всего 50 л.с. У самых первых машин на раму наносили специальное гальваническое покрытие, позволяющее избежать электрохимической коррозии, возникающей в месте контакта стали и алюминия. Позднее технологию упростили, и раму просто стали более тщательно красить.

эволюция классического ленд ровера. машины первой серии (1948−1958). машины второй серии (1958−1979) ранних и поздних выпусков с фарами на крыльях в угоду новым требованиям по безопасности. машины третьей серии (1971−1979). ленд роверы stage 1 (1979−1985) c бензиновыми v8. внедорожники land rover 90/110 (1983−1990). дефендеры раннего (1990) и позднего (2006) выпуска в юбилейном исполнении svx.

Эволюция классического Ленд Ровера. Машины первой серии (1948−1958). Машины второй серии (1958−1979) ранних и поздних выпусков с фарами на крыльях в угоду новым требованиям по безопасности. Машины третьей серии (1971−1979). Ленд Роверы Stage 1 (1979−1985) c бензиновыми V8. Внедорожники Land Rover 90/110 (1983−1990). Дефендеры раннего (1990) и позднего (2006) выпуска в юбилейном исполнении SVX.

Машины ранних выпусков оснащались полным приводом с обгонной муфтой в приводе переднего моста. При движении по прямой обе оси были ведущими, при торможении или повороте муфта размыкалась и передние колёса вращались свободно. Муфту можно было заблокировать принудительно, потянув за кольцо (потом его заменит рычаг с жёлтым набалдашником — yellow knob). Такая трансмиссия не нуждалась в межосевом дифференциале, но была менее долговечной.

высокую проходимость и неприхотливость ленд роверов быстро оценили путешественники, военные, полиция, прочие экстренные службы. на его базе было выпущено несметное количество спецмашин, включая броневики, артиллерийские установки, гусеничные вездеходы, пожарные машины, грузовики forward control с кабиной над двигателем по типу отечественных уазов.

Высокую проходимость и неприхотливость Ленд Роверов быстро оценили путешественники, военные, полиция, прочие экстренные службы. На его базе было выпущено несметное количество спецмашин, включая броневики, артиллерийские установки, гусеничные вездеходы, пожарные машины, грузовики Forward Control с кабиной над двигателем по типу отечественных УАЗов.

Морис Уилкс считал, что недорогой вездеход — это отличный «промежуточный» вариант, который поможет компании Rover продержаться до того времени, пока правительство не ослабит жёсткие квоты на стальной прокат. Однако Ленд Роверы были встречены очень тепло, и к концу первого года производства уже было выпущено больше новых вездеходов, чем привычных легковых Роверов.

для королевских особ и папы римского были изготовлены особые церемониальные машины.

Для королевских особ и Папы Римского были изготовлены особые церемониальные машины.

существовала специальная американская версия land rover nas c впрысковым мотором v8, кондиционером и акпп.

Существовала специальная американская версия Land Rover NAS c впрысковым мотором V8, кондиционером и АКПП.

кинозвезда. навороченный defender оказался лучшим транспортом для лары крофт в исполнении анджелины джоли.

Кинозвезда. Навороченный Defender оказался лучшим транспортом для Лары Крофт в исполнении Анджелины Джоли.

Машины совершенствовались. Полный привод с обгонной муфтой сменила трансмиссия с подключаемым передком и хабами. А её, в свою очередь, сменил более продвинутый постоянный полный привод. Мощность и литраж бензиновых моторов увеличивались. В 1957 году на автомобили стали ставить дизели. Модели внедорожников обозначались цифрами, показывающими длину колёсной базы в дюймах. От серии к серии эта величина росла: Land Rover 80, Land Rover 86, Land Rover 88, Land Rover 90. Появились удлинённые версии 109, 110 и 127. Позже — закрытый алюминиевый кузов, термоизолированная крыша. Рессорную подвеску заменили пружинной. Классический Land Rover дожил до наших дней. С 1990 года он выпускается под именем Defender.

land rover station wagon уже не попадал в категорию сельскохозяйственных машин и стоил вдвое больше обычного внедорожника. а моноприводные универсалы road rover так и остались прототипами.

Land Rover Station Wagon уже не попадал в категорию сельскохозяйственных машин и стоил вдвое больше обычного внедорожника. А моноприводные универсалы Road Rover так и остались прототипами.

Параллельно с выпуском утилитарных вездеходов в компании работали над автомобилем, способным сочетать проходимость внедорожника и комфорт седана. Уже через год после начала производства Ленд Роверов появилась модель Station Wagon c закрытым семиместным кузовом. Её оснащение впечатляло: отопитель салона, стеклоочиститель с двумя щётками, кожаные сиденья и мягкая обивка дверей и, главное, защитный колпак запасного колеса. Кузов с деревянным каркасом и алюминиевой обшивкой, разработанный ателье Tickford, поставщиком фирм Aston Martin и Rolls-Royce, оказался слишком дорогим.

ходовые прототипы будущего рейнджа. дизайнеры почти не трогали угловатый кузов «мула». машина испытывалась на дорогах общего пользования под кодовым именем velar (vee eight land rover, то есть ленд ровер с v8), созвучным с итальянским velare — «прикрывать». это название компания land rover зарезервировала для своих экспериментальных машин.

Ходовые прототипы будущего Рейнджа. Дизайнеры почти не трогали угловатый кузов «мула». Машина испытывалась на дорогах общего пользования под кодовым именем Velar (Vee Eight Land Rover, то есть Ленд Ровер с V8), созвучным с итальянским velare — «прикрывать». Это название компания Land Rover зарезервировала для своих экспериментальных машин.

Следующая попытка создать комфортабельный внедорожник оказалась более успешной. Автомобиль, названный Range Rover, создавался также с прицелом на американский рынок и оснащался бензиновым мотором Buick V8 постоянным полным приводом и длинноходной пружинной подвеской. Успех машины, дебютировавшей в 1970 году, помог компании удержаться на плаву в сложный период. Кроме того, угловатый Range Rover удостоился чести встать рядом с Джокондой Леонардо в Лувре в качестве образца современного искусства.

range rover год за годом. трёхдверная (1970) и пятидверные машины (1981, 1995) первой серии. второе поколение (1994—2001). третье поколение, созданное под патронажем bmw: машины 2001 года и <a href=/landrover/news/2009/04/09/2370417/ovsyanka_s_karri.html>обновлённые рейнджи</a> (2009) с новыми моторами.

Range Rover год за годом. Трёхдверная (1970) и пятидверные машины (1981, 1995) первой серии. Второе поколение (1994—2001). Третье поколение, созданное под патронажем BMW: машины 2001 года и обновлённые Рейнджи (2009) с новыми моторами.

Чтобы закрыть брешь между комфортабельным внедорожником Range Rover и спартанским Ленд Ровером, в британской компании начали работать над автомобилем на базе Рейнджа, более дешёвым, но не менее комфортабельным — Project Jay (Проект Новичок). Для новичка Discovery лобовое стекло, моторный щит, дверные проемы, рама были позаимствовали без изменений у Рейнджа. Полностью перешла к Диско и рейнджевская агрегатная база: мосты, коробка передач и раздаточная коробка. Только в дополнение к бензиновому мотору V8 добавили турбодизель.

семейный фотоальбом discovery. первенец (1989). машины первой серии с пятидверным кузовом (1994—1998). вторая серия ранних и позднего выпусков (1998—2004). третья серия (2004). обновлённые машины 2009 года — так называемая <a href=/landrover/news/2009/04/08/2365738/kaplya_za_kapley.html>четвёртая серия</a>.

Семейный фотоальбом Discovery. Первенец (1989). Машины первой серии с пятидверным кузовом (1994—1998). Вторая серия ранних и позднего выпусков (1998—2004). Третья серия (2004). Обновлённые машины 2009 года — так называемая четвёртая серия.

в течение 7 лет, с 1990 по 1996 год, внедорожники discovery были бессменными участниками camel trophy.

В течение 7 лет, с 1990 по 1996 год, внедорожники Discovery были бессменными участниками Camel Trophy.

Полностью новое третье поколение Диско с дизайном в стиле Рейнджа получило независимую подвеску. Интегрированная в кузов рама позволила понизить центр масс. На бездорожье водителю ассистирует электронный помощник Terrain Responce, заточенный под различные виды покрытия.

первый фрил выпускался с несколькими вариантами кузова: пятидверный универсал, трёхдверные softback и hardback с мягкой или съёмной задней секцией и даже коммерческая версия. нынешний фрилендер таким разнообразием похвастаться не может.

Первый Фрил выпускался с несколькими вариантами кузова: пятидверный универсал, трёхдверные softback и hardback с мягкой или съёмной задней секцией и даже коммерческая версия. Нынешний Фрилендер таким разнообразием похвастаться не может.

Самый маленький в линейке Freelander — первый Ленд Ровер с несущим кузовом — появился в 1997 году. Ходила такая шутка: компания Land Rover, кроме внедорожников, выпускает сувенирную продукцию — значки, майки, бейсболки и Freelander. Хотя к самому маленькому Landy относились свысока и поругивали за отсутствие понижающей передачи, в 1998 году продажи выросли до 70 тысяч в год. И пять лет подряд — до 2002-го — Фрил оставался самым популярным полноприводником в Европе. Автомобиль продержался на конвейере почти 10 лет. Более крупный Freelander номер два на общей с Volvo XC60 платформе EUCD показали в 2006 году в Лондоне.

На платформе «третьего» Discovery создан и самый быстрый Land Rover — Range Rover Sport. Компании потребовался автомобиль более лёгкий и быстрый, чем Рейндж, способный на равных гоняться с Туарегами, Кайенами и BMW X5. Он на 8,5 см ниже и на 17,5 см короче обычного Рейнджа, зато пятилитровый компрессорный двигатель V8 разгоняет автомобиль до сотни менее чем за шесть секунд.

range rover sport (фото 1) стал развитием концепта stormer (фото 2). автомобиль дебютировал в <nobr>2005-м</nobr> и был обновлён в <nobr>2009-м</nobr>. внешне его довольно легко спутать с обычным рейнджем. спорт узнаётся по сильно наклонённой задней стойке.

Range Rover Sport (фото 1) стал развитием концепта Stormer (фото 2). Автомобиль дебютировал в 2005-м и был обновлён в 2009-м. Внешне его довольно легко спутать с обычным Рейнджем. Спорт узнаётся по сильно наклонённой задней стойке.

C 60-х годов прошлого века Land Rover много и часто переходил из рук в руки: British Leyland (1968—1998), British Aerospace (1988—1994), BMW (1994—2000), Ford (2000—2008). И наконец, индийская TATA, купившая британского производителя внедорожников в комплекте с компанией Jaguar. Индийцы заплатили $2,3 миллиарда, но за вычетом $600 миллионов на пенсионные программы Jaguar и Land Rover «голубой овал» получил $1,7 миллиарда. Кроме того, концерн Ford пообещал помогать двигателями, платформами, другими компонентами и технологиями — на время переходного периода фордовцы обязались финансировать дилеров Jaguar и Land Rover по всему миру.

в 2008 году в детройте был представлен трёхдверный концепт <a href=/landrover/news/2007/12/13/721892/vnevnedorozhnik.html>lrx</a>, построенный на узлах фрилендера. у концепта гибридный дизель-электрический силовой агрегат: электромотор вращает задние колёса, позволяя двигаться на одной электротяге. по прогнозам lrx будет выведен на рынок в 2011 году как самый маленький range rover.

В 2008 году в Детройте был представлен трёхдверный концепт LRX, построенный на узлах Фрилендера. У концепта гибридный дизель-электрический силовой агрегат: электромотор вращает задние колёса, позволяя двигаться на одной электротяге. По прогнозам LRX будет выведен на рынок в 2011 году как самый маленький Range Rover.

Председатель совета директоров Tata Sons и Tata Motors мистер Ратан Тата пообещал, что обе компании сохранят свои уникальные отличительные особенности. Однако внедорожники будут расходовать меньше топлива благодаря широкому применению алюминия и внедрению гибридных технологий. Кроме того, лендроверовцы работают над заменой легендарного Дефендера более современным внедорожником под кодовым названием Project Icon. Что из всего этого выйдет, покажет время. Хотя компания Land Rover не теряла лица и при плохих хозяевах.

http://www.drive.ru/landrover/history/

Логотип Lamborghini

В окрестностях родной деревни господина Ферручо Ламборджини с давних пор выращивали племенных быков. Поэтому Ферручо и выбрал это животное в качестве символа механической мощи. Тем более, что изначально Lamborghini делали сельские трактора. Автомобильное подразделение появилось только в 1963 году, и бык отлично смотрелся на тракторном капоте.

http://bak.az/forum/index.php?showtopic=4423

Модельный ряд Lancia

lancia: ypsilon

Lancia: Ypsilon

lancia: musa

Lancia: Musa

lancia: delta

Lancia: Delta

lancia: thesis

Lancia: Thesis

http://www.d4u.com.ua/ru/manid/54/vehicles.vendors.series.html

История Lamborghini, или К чему приводит зависть

Не все легендарные марки имеют вековую историю. Еще меньше компаний создано «назло». История Lamborghini не перешагнула даже полувековой рубеж, но это не мешает компании иметь бурную историю, а автомобилям компании – оставаться одними из самых дорогих и знаменитых.

История Lamborghini началась еще до начала производства автомобилей. Знаменитый логотип – золотой бык – первоначально красовался на… тракторах. Основатель компании Ферручио Ламборгини сколотил состояние на производстве сельскохозяйственных машин, переделывая для крестьян военную технику после Второй мировой войны.

Идея делать спортивные автомобили пришла 47-летнему итальянцу не внезапно. Существует две версии событий, которые подтолкнули Ферручио к расширению деятельности. По одной все довольно банально – Ламборгини был страстным гонщиком, и неудивительно, что в один прекрасный момент он захотел создать совершенную гоночную машину. Вторая намного интереснее. По легенде, тракторщик ездил на Ferrari и был не совсем доволен автомобилем. Считая себя неплохим инженером, Ферручио Ламборгини приехал однажды к Энцо Феррари, чтобы обсудить слабые места машины. Произошла встреча или нет – точно неизвестно. В любом случае, Ламборгини посчитал себя оскорбленным и занялся созданием собственного спортивного автомобиля. Не надеясь только на собственный талант, Ферручио переманил несколько конструкторов из компании Ferrari, что в данном случае было производственной необходимостью. По той же причине завод Lamborghini был построен всего в 15 километрах от завода Ferrari.

В результате этих действий в 1963 году была основана автомобильная компания Lamborghini как дочерняя фирма тракторной фабрики Lamborghini Trattori S.p.A. В том же 1963 году на автошоу в Турине был представлен первый прототип – Lamborghini 350 GT. Автомобиль комплектовался двигателем V12, всего их было продано около 120 штук.

В 1965 году компания представила Lamborghini Miura. Новая модель была снабжена V-образным 12-цилиндровым двигателем Lamborghini, расположенным поперек машины за спиной водителя на специальной раме из стального листа. Автомобиль пошел в серийное производство в 1966 году, усовершенствованный знаменитыми итальянскими дизайнерами.

В 1967 году появляется экстравагантный прототип Marzal с 6-цилиндровым двигателем и двумя откидывающимися вверх дверями, напоминающими крылья чайки. Marzal не пошел в серию, но заложил основные стилистические решения, использованные в следующей модели – Espada. Она имела кузов Bertone и задний 4-литровый мотор V12.

В 1970-1971 годах Lamborghini представил купе Urraco Р-250 с центральным расположением 8-цилиндрового мотора объемом 2463 куб. см, а также не слишком удачный, но оригинальный автомобиль Jarama 4000Т с кузовом «купе 2+2».

В 1971 году на Женевском автосалоне была продемонстрирована сенсация – Lamborghini Countach. Двери автомобиля открывались не в стороны, а вверх, как у Marzal. В 1974 году автомобиль был запущен в серийное производство, но сам Ферручио Ламборгини к тому моменту уже не владел компанией. По одним данным, сын Ламборгини не интересовался автомобильным производством, и отец решил продать бизнес. По другим – компания не смогла пережить энергетический кризис, скосивший многие автогиганты, а также серию неудачных сделок в тракторном бизнесе. В любом случае, в 1972 году автопредприятие было продано. Основатель одной из самых дорогих марок автомобилей владел ею всего 9 лет. Компанию выкупили инвесторы Жорж-Анри Росетти и Рене Леймер. Впрочем, и они не смогли удержать ее и продали через несколько лет.

Lamborghini SilhouetteВо второй половине 70-х годов прошлого века модель Urraco была заменена Silhouette, выпускавшимся до 1979 года. В 1980 году появилась Jalpa, чем-то напоминавшая Silhouette, но из-за отсутствия достаточных средств производство было свернуто.

В 1984 году владельцем компании Lamborghini стал Патрик Мимран (управлял компанией с 1980 года). Под его руководством было возрождено производство спортивных автомобилей. Первым из них был Lamborghini Countach – при новом владельце и руководстве в компании собиралось по три автомобиля в неделю. В то же время был разработан автомобиль высокой проходимости LM с 7-литровым двигателем V12 мощностью 400 л. с., который был рассчитан на «прогулки по пустыне».

Lamborghini DiabloВ 1987 году компанию перекупил американский концерн Chrysler, но и ему не удалось повысить рентабельность мелкосерийного производства сверхдорогих машин. В 1990 году концерн инициировал создание новой модели под названием Diablo, презентация которой прошла в Монте-Карло. Автомобиль обладал 5,7-литровым V-образным 12-цилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, развивающим мощность 485 л. с. Механическая часть почти целиком была заимствована у Countach. Этот автомобиль разгонялся с места до 100 км/ч менее чем за 4 с и достигал максимальной скорости 325 км/ч. В результате Diablo спровоцировал огромное количество проектов «ультраавтомобилей», стремящихся преодолеть барьер 322 км/ч. При базе 2650 мм Diablo имел длину 4460 мм и высоту всего 1105 мм. Цена на момент выпуска составляла 240 тыс. долларов. Всего было выпущено 2903 автомобиля Lamborghini Diablo различных модификаций.

Lamborghini MurcielagoВ 1994 году Lamborghini была выкуплена компанией Megatech с Бермудских островов, аффилированной с компанией, частью которой владел младший сын президента Сухарто. В этом же году в возрасте 76 лет скончался и основатель компании Ферручио Ламборгини. В 1998 году Lamborghini перешла под крыло Audi AG, где и пребывает по сей день.

Модель Diablo выпускалась вплоть до 2001 года, на смену ей пришел новый спортивный суперкар – Lamborghini Murcielago по цене примерно 205 тыс. долларов. В автомобиле используется двигатель Lamborghini V12 объемом 6,2 л. Мощность двигателя – 580 л. с. при 7500 об./мин.

Lamborghini GallardoВ марте 2003 года на автошоу в Женеве состоялась презентация Lamborghini Gallardo. На сегодняшний день это самая массовая модель компании. Всего за два года было построено более 3000 автомобилей. И отнюдь не самая дорогая – базовая комплектация стоила «всего» 165 тыс. долларов. Всего же за менее чем полувековую историю Lamborghini было выпущено более 20 моделей спортивных автомобилей, отличающихся незаурядными техническими характеристиками, качественной сборкой и самыми передовыми технологиями.

http://avto.ru/review/post_9317.html

История Lancia

LANCIA (Fiat Auto S. р. A.) - итальянская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Турине.

27 ноября 1906 года Винчеццо Лянча совместно с Клаудио Фоджолином основал фирму Fabbrica Automobili Lancia. Компаньоны купили маленький завод на Виа Ормеа в Турине. Уже через год вышло первое творение фирмы - "LANCIA 18-24 НР" (Lancia Alfa), продажи которой начались в 1908 году. На базе LANCIA Alfa появился видоизмененный автомобиль - LANCIA Dialfa. Машина оснащалась 6-цилиндровым двигателем - одним из первых в мире. Последовали и другие модели, обозначенные буквами греческого алфавита - "Бета" (1909), "Гамма" (1910), "Дельта", "Эпсилон", "Эта" (1911).

В 1911 году Бискаретти ди Руффиа придумал фирменную эмблему - рулевое колесо, а над ним флаг с надписью LANCIA. Эта эмблема в несколько измененном виде дожила до наших дней.

В 1913 году появилась большая LANCIA Тhеtа. На этом автомобиле впервые в Европе серийно устанавливалось электроосвещение.

Во время первой мировой войны фирма, в том числе купленный незадолго до этого завод в Борго-Сан-Пауло, активно включилась в военное производство. Строились модели "1Z", "Йота", "Дийота", грузовики и спецмашины. Тогда же были разработаны восьми - и двенадцатицилиндровые моторы. 1919 год стал во многом началом новой эры для LANCIA. К этому времени производственные площади завода расширились до 60 000 м2.

Золотую эру в истории марки LANCIA ознаменовало появление в 1921 году модели Lambda - первого в мире автомобиля с несущим кузовом. Этот автомобиль стал эпохальным не только для фирмы, но и для мирового автомобилестроения. Тогда же Лянча дал задание своим конструкторам разработать независимую переднюю подвеску. Баттиста Фалькетто начертил четырнадцать вариантов подвески, из которых лучший выбрал сам Лянча. Конструкция оказалась простой и надежной, впоследствии ее переняли другие фирмы. На LANCIA Lambda стояли тормоза на всех колесах. Прототип прошел испытания в сентябре 1921 года, а в октябре 1922-го Lambda стала сенсацией Парижского автосалона.

Особенностью следующей модели топ-класса стал запатентованный механизм, соединяющий двигатель и раму. Это была LANCIA Аstura. Последней машиной, к которой приложил руку сам Лянча, была LANCIA Аprilia. Винченцо Лянча умер 15 февраля 1937 года.

Следующая дорогая модель появилась в 1957 году. Это была LANCIA Flaminia. Автомобиль мог разгоняться до 160 км/ч. Отличительной и кажущейся сейчас комичной деталью стали "дворники" заднего стекла. Они были смонтированы не только снаружи, но и в салоне! Машина была представлена на Женевском автосалоне в марте 1957 года.

С 1970 года, когда фирма LANCIA перешла под крыло концерна FIAT, началась новая история. В 1990-е гг. производилась класическая гамма моделей - Ypsilon, Delta, Dedra, Kappa и Zeta. К 2000 Dedra была заменена на Lybra.

Компания и в наши дни сохранила стиль, заложенный ее основателем. Сегодня имидж LANCIA - гламурный итальянский компакт. Это автомобиль, несущий в себе все традиционные ценности марки и имеющий высокий уровень стиля и статуса, технологий и оснащения, комфорта и качества отделки. Продукция фирмы, офис которой расположен на улице Винченцо Лянчи, находит покупателей в разных странах мира.

 http://www.d4u.com.ua/ru/manid/54/vehicles.vendors.history.html

Модельный ряд Lamborghini

lamborghini: gallardo

Lamborghini: Gallardo

lamborghini: murcielago

Lamborghini: Murcielago

http://www.d4u.com.ua/ru/manid/46/vehicles.vendors.details.html

Модельный ряд Lada (ВАЗ)

lada (ваз): 2107

Lada (ВАЗ): 2107

lada (ваз): 21043

Lada (ВАЗ): 21043

lada (ваз): 21099

Lada (ВАЗ): 21099

lada (ваз): samara

Lada (ВАЗ): Samara

lada (ваз): 110

Lada (ВАЗ): 110

lada (ваз): kalina

Lada (ВАЗ): Kalina

lada (ваз): priora

Lada (ВАЗ): Priora

lada (ваз): niva

Lada (ВАЗ): Niva

http://www.d4u.com.ua/ru/manid/29/vehicles.vendors.details.html

Логотип Lamborghini

В окрестностях родной деревни господина Ферручо Ламборджини с давних пор выращивали племенных быков. Поэтому Ферручо и выбрал это животное в качестве символа механической мощи. Тем более, что изначально Lamborghini делали сельские трактора. Автомобильное подразделение появилось только в 1963 году, и бык отлично смотрелся на тракторном капоте.

http://bak.az/forum/index.php?showtopic=4423

История Lada (Лада)

Общая информация

 «ВАЗ» (Волжский автомобильный завод) - российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости).

Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).

История корпорации

Строительство завода началось в 1967 году. Совет Министров СССР назначил зам. министра автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗа - В.С.Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомобилей в год, вступила в строй в 1971 году.

За основу при выпуске малолитражного «ВАЗ-2101» был взят «Фиат-124». Мощность 4-цилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость - 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить «ненасытный» советский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универсал»).

В 1977 году появилась новая полноприводная модель «Нива» - ВАЗ-2121.

Тем не менее, процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997 году).

ВАЗ-2102 - 5-дверный классический универсал первого семейства, с задней дверью, открывавшейся вверх, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу «лучшего друга» советского дачника, которая со временем перешла на его преемника в лице ВАЗ-2104.

В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощную версию «Жигулей» - ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для большинства населения - более престижная и дорогая. Это была лишь модификация «Люкс», полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой переработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Освоение ее производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT.

В 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.

Вездеход «Нива» (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел сенсацию на мировом рынке в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Тогда этот автомобиль испытывал трудности со сбытом на отечественном рынке. И это при вечном дефиците легковых автомобилей в бывшем Союзе. В 1980 году автомобилю ВАЗ-2121 присуждена золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.

Как некогда «шестерка»- считалась престижнее, чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107(«семерка»), выпускаемая с 1982 года, по сравнению с «пятеркой» была эксклюзивом в себе.

Представшая публике в конце 1984 года клиновидная «Самара» с 3-дверным кузовом хэтчбек стала воистину эпохальным событием не только для Волжского автозавода, но и для отечественных автолюбителей. Модель ВАЗ-2108 Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей.

В 1987 года коллектив ВАЗа удостоен приза «Золотой Меркурий» за большой вклад в развитие производства и международного сотрудничества. Эта престижная награда присуждена ВАЗу в третий раз.

В отличие от своей соплеменницы «восьмерки» ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara, который начали продавать с 1987 года, рассматривается как более «солидная» машина для семейного человека - сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик. Модель ВАЗ-21099 Спутник/Samara Forma это, в сущности, «девятка» с 4-хдверным кузовом седан.

В 1989 году внешнеторговому объединению «АвтоЛада» присужден международный приз совета торговых руководителей «Трейд Лидерз Клаб» за выход на ведущие позиции в торговле и вклад в развитие национальной экономики африканских стран.

После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все остальные отечественные промышленные гиганты, вступил в полосу полной перестройки своей деятельности. Кризис оказался затяжным, но к середине 90-х годов АвтоВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал наращивать производство.

Микролитражная ВАЗ-11113 «Ока» более остается самым дешевым отечественным легковым автомобилем. В свое время ее прочили на роль народного автомобиля и определяли местом ее производства гигантский промышленный комплекс в Елабуге. В середине 1990-х годов сборка «Оки» была окончательно передана на заводы СеАЗ (который вошел в состав АвтоВАЗа) и КамАЗ.

На Парижском автосалоне в 1994 году впервые было представлено семейство «десятых» автомобилей - ВАЗ-2110. С 1998 года расширяется сборка 5-дверных ВАЗ-2111 - первых «вазовских» переднеприводных универсалов.

В 1995 году собран 16-миллионный автомобиль.

На инвестиционной выставке «Технологии из России», проходившей в Риме в 1996 году, ВАЗ представил роторно-поршневой двигатель для малой авиации. В СКП собран 250-й товарный автомобиль ВАЗ-2110.

В 1997 году на автосалоне в Москве состоялась презентация моделей 2120, 2129, длиннобазной «Нивы» - 2329, 2131 и спортивной модели 21107.

В 1998 году с заводского конвейера сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями. В этом же году вышел автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» - полноприводный семиместный мини-вэн, отличительной особенностью которого является оригинальный кузов со сдвижной задней правой дверью.

В 2004 году с главного конвейера сошел в сборе первый экземпляр автомобиля ВАЗ-2113, трехдверног о хэтчбека. Начался серийный выпуск автомобилей десятого семейства в комплектации с 8-ми и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л. В этом же году компания ВАЗ представляет модель «Лада Калина».

В 2005 году началась реализация автомобилей Lada Kalina через официальную дилерскую сеть «АвтоВАЗа».

ВАЗ в Украине

В 1995 году с участием капитала ОАО «АвтоВаз» основано ЗАО «УкрАвтоВаз». В настоящее время компания хорошо известна на автомобильном рынке Украины и является основным поставщиком в Украине автомобилей LADA и оригинальных запасных частей к ним.

В 2004 году на Запорожском автомобильном заводе совместно с Луцким автомобильным заводом начинается производство моделей «Самара 21093», «Самара 21099» из автокомплектов, поставляемых из Тольятти.

http://lada.autoportal.ua/about.html

История Lamborghini, или К чему приводит зависть

Не все легендарные марки имеют вековую историю. Еще меньше компаний создано «назло». История Lamborghini не перешагнула даже полувековой рубеж, но это не мешает компании иметь бурную историю, а автомобилям компании – оставаться одними из самых дорогих и знаменитых.

История Lamborghini началась еще до начала производства автомобилей. Знаменитый логотип – золотой бык – первоначально красовался на… тракторах. Основатель компании Ферручио Ламборгини сколотил состояние на производстве сельскохозяйственных машин, переделывая для крестьян военную технику после Второй мировой войны.

Идея делать спортивные автомобили пришла 47-летнему итальянцу не внезапно. Существует две версии событий, которые подтолкнули Ферручио к расширению деятельности. По одной все довольно банально – Ламборгини был страстным гонщиком, и неудивительно, что в один прекрасный момент он захотел создать совершенную гоночную машину. Вторая намного интереснее. По легенде, тракторщик ездил на Ferrari и был не совсем доволен автомобилем. Считая себя неплохим инженером, Ферручио Ламборгини приехал однажды к Энцо Феррари, чтобы обсудить слабые места машины. Произошла встреча или нет – точно неизвестно. В любом случае, Ламборгини посчитал себя оскорбленным и занялся созданием собственного спортивного автомобиля. Не надеясь только на собственный талант, Ферручио переманил несколько конструкторов из компании Ferrari, что в данном случае было производственной необходимостью. По той же причине завод Lamborghini был построен всего в 15 километрах от завода Ferrari.

В результате этих действий в 1963 году была основана автомобильная компания Lamborghini как дочерняя фирма тракторной фабрики Lamborghini Trattori S.p.A. В том же 1963 году на автошоу в Турине был представлен первый прототип – Lamborghini 350 GT. Автомобиль комплектовался двигателем V12, всего их было продано около 120 штук.

В 1965 году компания представила Lamborghini Miura. Новая модель была снабжена V-образным 12-цилиндровым двигателем Lamborghini, расположенным поперек машины за спиной водителя на специальной раме из стального листа. Автомобиль пошел в серийное производство в 1966 году, усовершенствованный знаменитыми итальянскими дизайнерами.

В 1967 году появляется экстравагантный прототип Marzal с 6-цилиндровым двигателем и двумя откидывающимися вверх дверями, напоминающими крылья чайки. Marzal не пошел в серию, но заложил основные стилистические решения, использованные в следующей модели – Espada. Она имела кузов Bertone и задний 4-литровый мотор V12.

В 1970-1971 годах Lamborghini представил купе Urraco Р-250 с центральным расположением 8-цилиндрового мотора объемом 2463 куб. см, а также не слишком удачный, но оригинальный автомобиль Jarama 4000Т с кузовом «купе 2+2».

В 1971 году на Женевском автосалоне была продемонстрирована сенсация – Lamborghini Countach. Двери автомобиля открывались не в стороны, а вверх, как у Marzal. В 1974 году автомобиль был запущен в серийное производство, но сам Ферручио Ламборгини к тому моменту уже не владел компанией. По одним данным, сын Ламборгини не интересовался автомобильным производством, и отец решил продать бизнес. По другим – компания не смогла пережить энергетический кризис, скосивший многие автогиганты, а также серию неудачных сделок в тракторном бизнесе. В любом случае, в 1972 году автопредприятие было продано. Основатель одной из самых дорогих марок автомобилей владел ею всего 9 лет. Компанию выкупили инвесторы Жорж-Анри Росетти и Рене Леймер. Впрочем, и они не смогли удержать ее и продали через несколько лет.

Lamborghini SilhouetteВо второй половине 70-х годов прошлого века модель Urraco была заменена Silhouette, выпускавшимся до 1979 года. В 1980 году появилась Jalpa, чем-то напоминавшая Silhouette, но из-за отсутствия достаточных средств производство было свернуто.

В 1984 году владельцем компании Lamborghini стал Патрик Мимран (управлял компанией с 1980 года). Под его руководством было возрождено производство спортивных автомобилей. Первым из них был Lamborghini Countach – при новом владельце и руководстве в компании собиралось по три автомобиля в неделю. В то же время был разработан автомобиль высокой проходимости LM с 7-литровым двигателем V12 мощностью 400 л. с., который был рассчитан на «прогулки по пустыне».

Lamborghini DiabloВ 1987 году компанию перекупил американский концерн Chrysler, но и ему не удалось повысить рентабельность мелкосерийного производства сверхдорогих машин. В 1990 году концерн инициировал создание новой модели под названием Diablo, презентация которой прошла в Монте-Карло. Автомобиль обладал 5,7-литровым V-образным 12-цилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, развивающим мощность 485 л. с. Механическая часть почти целиком была заимствована у Countach. Этот автомобиль разгонялся с места до 100 км/ч менее чем за 4 с и достигал максимальной скорости 325 км/ч. В результате Diablo спровоцировал огромное количество проектов «ультраавтомобилей», стремящихся преодолеть барьер 322 км/ч. При базе 2650 мм Diablo имел длину 4460 мм и высоту всего 1105 мм. Цена на момент выпуска составляла 240 тыс. долларов. Всего было выпущено 2903 автомобиля Lamborghini Diablo различных модификаций.

Lamborghini MurcielagoВ 1994 году Lamborghini была выкуплена компанией Megatech с Бермудских островов, аффилированной с компанией, частью которой владел младший сын президента Сухарто. В этом же году в возрасте 76 лет скончался и основатель компании Ферручио Ламборгини. В 1998 году Lamborghini перешла под крыло Audi AG, где и пребывает по сей день.

Модель Diablo выпускалась вплоть до 2001 года, на смену ей пришел новый спортивный суперкар – Lamborghini Murcielago по цене примерно 205 тыс. долларов. В автомобиле используется двигатель Lamborghini V12 объемом 6,2 л. Мощность двигателя – 580 л. с. при 7500 об./мин.

Lamborghini GallardoВ марте 2003 года на автошоу в Женеве состоялась презентация Lamborghini Gallardo. На сегодняшний день это самая массовая модель компании. Всего за два года было построено более 3000 автомобилей. И отнюдь не самая дорогая – базовая комплектация стоила «всего» 165 тыс. долларов. Всего же за менее чем полувековую историю Lamborghini было выпущено более 20 моделей спортивных автомобилей, отличающихся незаурядными техническими характеристиками, качественной сборкой и самыми передовыми технологиями.

http://avto.ru/review/post_9317.html

Модельный ряд Kia

kia: picanto

Kia: Picanto

kia: rio

Kia: Rio

kia: cee'd

Kia: Cee'd

kia: cerato

Kia: Cerato

kia: cerato koup

Kia: Cerato Koup

kia: magentis

Kia: Magentis

kia: opirus

Kia: Opirus

kia: carens

Kia: Carens

kia: carnival

Kia: Carnival

kia: soul

Kia: Soul

kia: sportage

Kia: Sportage

kia: sorento

Kia: Sorento

http://www.d4u.com.ua/ru/manid/22/vehicles.vendors.details.html

История KIA (КИА)

Общая информация

«Киа» (Kia Motors Corporation) - старейшая южнокорейская автомобильная компания. Компания специализируется на выпуске легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов.

Штаб-квартира находится в Сеуле.

История корпорации

Компания «Киа» была основана в 1944 году. Сочетание этих трех загадочных букв несут в себе следующее значение - первый слог «KI» в слове «КIA» значит - выйти во весь мир, второй слог «A» значит - Азия, отсюда значение слова - выйти из Азии во весь мир. Первым продуктом этой компании стали велосипеды, выпускавшиеся под маркой торговой маркой Samcholli-Ho. Эта продукция стала пользоваться заслуженной популярностью в Корее.

В 1946 году фирмой был выпущен первый корейский велосипед, а в 1957 году выпущен первый мотороллер.

В 1961 году предприятие освоило производство мотоциклов, мотоколясок и трехколесных грузовиков. Так как и другие корейские компании KIA начала свою автомобильную производственную деятельность с копирования японских машин.

В 1971 году с расширением производства и началом выпуска грузовиков компания была преобразована в KIA Corporation.

В 1974 году по лицензии японской фирмы Mazda был выпущен автомобиль Mazda 323.

В 1976 году фирма приобрела компанию Asia Motors, что повлияло на дальнейшее укрупнение KIA. Производство легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов - направления дальнейшей деятельности корпорации.

К началу 80-х гг. фирму охватил финансовый кризис. В целях выживания была сделана ставка на дешевые автомобили.

В 1987 году выпущена чрезвычайно дешевая модель Pride (на базе Mazda 121). Благодаря выбранной политике финансовое положение фирмы стабилизировалось и в начале 90-х гг. Kia вышла на европейский рынок.

С 1990 года компания носит имя KIA Motors Corporation. На 90-е годы приходится расцвет деятельности фирмы: выпускаются новые модели, получившие международное признание, открываются новые большие заводы в Корее, Японии, США.

В 1995 году выпускается Kia Clarus с обтекаемым корпусом с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления, созданная на базе Mazda 626. В нескольких вариантах производится промежуточная между Pride и Clarus модель Kia Sephia.

С 1996 года начинается производства внедорожника Kia Sportage, созданного совместно с германской компанией Karmann. Этот полноприводный малый джип обладает хорошими ходовыми качествами и экстравагантным стильным обликом в сочетании с умеренной стоимостью.

В 1997 году выходит родстер KMS-II, имеющий кузов из композитного материала. Автомобиль был разработан на базе Lotus Elan.

В 1998 году потерпев огромные убытки из-за резкого падения спроса на легковые автомобили в Южной Корее, фирма потеряла свою самостоятельность и вошла в состав компании Hyundai. В настоящее время Hyundai Motor является официальным владельцем 51% акций обанкротившейся KIA Motors и ее дочерней фирмы Asia Motоrs.

В 2002 году появляются новые автомобили: Sorento, новая Optima, Regal. В этом же году был преодолен рубеж в 10 миллионов выпушеных автомобилей.

В 2003 году руководство «Киа» объявило о начале компании Глобального экологического управления (Global environmantal management campaign launched).

В 2005 году количество автомобилей выпущеных на экспорт превысило число 5 миллионов. Выпускаются новые модели - Rio и Carnival. В августе была начата экспедиция на Соренто. Базовый автомобиль должен был пройти путь из Швеции в Швецию, через весь земной шар. Путешествие было успешно закончено в декабре, автомобиль проехал 27000 км.

Захват большой доли внешних рынков - такую цель ставила перед собой KIA. Успех корпорации простирается на наиболее конкурентный рынок в мире - США, где National Highway and Traffic Safety Agency наградили KIA Sephia званием Самый безопасный автомобиль в отрасли. На международных автосалонах корпорация KIA получила щедрые оценки специалистов за создание Sephia, Sportage и KEV-4.

Сегодня в более чем 170 странах продаются модели KIA.

Kia принимает активное участие в спортивных мероприятиях - выступает главным спонсором Открытого чемпионата по теннису в Австралии и спонсором Кубка Дэвиса во всем мире. В период с 2007 до 2014 гг. Kia будет выступать официальным автомобильным партнером FIFA и UEFA.

KIA в Украине

«Киа Моторс Украина» - официальный дистрибьютор Kia Motors Corporation в Украине. История бренда Kia в Укрине началась еще в 1996 году. Компания росла, развивалась и уже к 2005 году уверенно заявила о себе как о серьезном, сильном игроке на украинском автомобильном рынке. На сегодняшний день компания имеет широкую дилерскую сеть - по всей территории Украины функционирует около 60 автосалонов.

Киа Моторс Украина регулярно проводит акции, принимает участие в тест-драйвах, автомобильных шоу и выставках. Так, Kia Rio получил Autobest 2006 (лучший автомобиль в Восточной Европе), Kia Cee'd завоевал приз зрительских симпатий на Sia 2007. Кроме того, по результатам конкурса «Автомобиль года 2008» Kia Cee'd был признан лучшим автомобилем в своем классе.

http://kia.autoportal.ua/about.html

Модельный ряд Lada (ВАЗ)

lada (ваз): 2107

Lada (ВАЗ): 2107

lada (ваз): 21043

Lada (ВАЗ): 21043

lada (ваз): 21099

Lada (ВАЗ): 21099

lada (ваз): samara

Lada (ВАЗ): Samara

lada (ваз): 110

Lada (ВАЗ): 110

lada (ваз): kalina

Lada (ВАЗ): Kalina

lada (ваз): priora

Lada (ВАЗ): Priora

lada (ваз): niva

Lada (ВАЗ): Niva

http://www.d4u.com.ua/ru/manid/29/vehicles.vendors.details.html

Модельный ряд Jeep

jeep: wrangler

Jeep: Wrangler

jeep: compass

Jeep: Compass

jeep: cherokee

Jeep: Cherokee

jeep: grand cherokee

Jeep: Grand Cherokee

jeep: commander

Jeep: Commander

http://www.d4u.com.ua/ru/manid/35/vehicles.vendors.details.html

История Lada (Лада)

Общая информация

 «ВАЗ» (Волжский автомобильный завод) - российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости).

Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская область).

История корпорации

Строительство завода началось в 1967 году. Совет Министров СССР назначил зам. министра автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗа - В.С.Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомобилей в год, вступила в строй в 1971 году.

За основу при выпуске малолитражного «ВАЗ-2101» был взят «Фиат-124». Мощность 4-цилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость - 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить «ненасытный» советский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универсал»).

В 1977 году появилась новая полноприводная модель «Нива» - ВАЗ-2121.

Тем не менее, процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997 году).

ВАЗ-2102 - 5-дверный классический универсал первого семейства, с задней дверью, открывавшейся вверх, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу «лучшего друга» советского дачника, которая со временем перешла на его преемника в лице ВАЗ-2104.

В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощную версию «Жигулей» - ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для большинства населения - более престижная и дорогая. Это была лишь модификация «Люкс», полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой переработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Освоение ее производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT.

В 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.

Вездеход «Нива» (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел сенсацию на мировом рынке в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Тогда этот автомобиль испытывал трудности со сбытом на отечественном рынке. И это при вечном дефиците легковых автомобилей в бывшем Союзе. В 1980 году автомобилю ВАЗ-2121 присуждена золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.

Как некогда «шестерка»- считалась престижнее, чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107(«семерка»), выпускаемая с 1982 года, по сравнению с «пятеркой» была эксклюзивом в себе.

Представшая публике в конце 1984 года клиновидная «Самара» с 3-дверным кузовом хэтчбек стала воистину эпохальным событием не только для Волжского автозавода, но и для отечественных автолюбителей. Модель ВАЗ-2108 Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей.

В 1987 года коллектив ВАЗа удостоен приза «Золотой Меркурий» за большой вклад в развитие производства и международного сотрудничества. Эта престижная награда присуждена ВАЗу в третий раз.

В отличие от своей соплеменницы «восьмерки» ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara, который начали продавать с 1987 года, рассматривается как более «солидная» машина для семейного человека - сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик. Модель ВАЗ-21099 Спутник/Samara Forma это, в сущности, «девятка» с 4-хдверным кузовом седан.

В 1989 году внешнеторговому объединению «АвтоЛада» присужден международный приз совета торговых руководителей «Трейд Лидерз Клаб» за выход на ведущие позиции в торговле и вклад в развитие национальной экономики африканских стран.

После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все остальные отечественные промышленные гиганты, вступил в полосу полной перестройки своей деятельности. Кризис оказался затяжным, но к середине 90-х годов АвтоВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал наращивать производство.

Микролитражная ВАЗ-11113 «Ока» более остается самым дешевым отечественным легковым автомобилем. В свое время ее прочили на роль народного автомобиля и определяли местом ее производства гигантский промышленный комплекс в Елабуге. В середине 1990-х годов сборка «Оки» была окончательно передана на заводы СеАЗ (который вошел в состав АвтоВАЗа) и КамАЗ.

На Парижском автосалоне в 1994 году впервые было представлено семейство «десятых» автомобилей - ВАЗ-2110. С 1998 года расширяется сборка 5-дверных ВАЗ-2111 - первых «вазовских» переднеприводных универсалов.

В 1995 году собран 16-миллионный автомобиль.

На инвестиционной выставке «Технологии из России», проходившей в Риме в 1996 году, ВАЗ представил роторно-поршневой двигатель для малой авиации. В СКП собран 250-й товарный автомобиль ВАЗ-2110.

В 1997 году на автосалоне в Москве состоялась презентация моделей 2120, 2129, длиннобазной «Нивы» - 2329, 2131 и спортивной модели 21107.

В 1998 году с заводского конвейера сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями. В этом же году вышел автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» - полноприводный семиместный мини-вэн, отличительной особенностью которого является оригинальный кузов со сдвижной задней правой дверью.

В 2004 году с главного конвейера сошел в сборе первый экземпляр автомобиля ВАЗ-2113, трехдверног о хэтчбека. Начался серийный выпуск автомобилей десятого семейства в комплектации с 8-ми и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л. В этом же году компания ВАЗ представляет модель «Лада Калина».

В 2005 году началась реализация автомобилей Lada Kalina через официальную дилерскую сеть «АвтоВАЗа».

ВАЗ в Украине

В 1995 году с участием капитала ОАО «АвтоВаз» основано ЗАО «УкрАвтоВаз». В настоящее время компания хорошо известна на автомобильном рынке Украины и является основным поставщиком в Украине автомобилей LADA и оригинальных запасных частей к ним.

В 2004 году на Запорожском автомобильном заводе совместно с Луцким автомобильным заводом начинается производство моделей «Самара 21093», «Самара 21099» из автокомплектов, поставляемых из Тольятти.

http://lada.autoportal.ua/about.html